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龍圖騰網恭喜十堰戎馬汽車特種傳動有限公司申請的專利一種超越差速器獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN111853201B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-23發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202010768364.X，技術領域涉及：F16H48/08；該發明授權一種超越差速器是由周殿璽;鞠傳喜設計研發完成，并于2020-08-03向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種超越差速器在說明書摘要公布了：本發明提出了一種超越差速器，由主差速傳力器、差速控制器、離合器、左驅動軸、右驅動軸五部分組成，本發明中的超越差速器的主差速傳力器與現有技術中的對稱式圓錐行星齒輪差速器原理相同而結構不同，在此基礎上設置了差速控制器、離合器，達到了車輛在光滑路面行駛時驅動力無滑轉損失，在泥濘、冰雪無路條件下行走，或車輪單側空滑轉無附著力時也只有20%的速度損失，仍有公轉的80%轉速驅動前行，最低能保持80%的驅力效率。

本發明授權一種超越差速器在權利要求書中公布了：1.一種超越差速器，其特征在于：由主差速傳力器、差速控制器、離合器、左驅動軸、右驅動軸五部分組成；主差速傳力器由差速器左殼體、圓盤內錐齒行星架、差速器右殼體、銷軸、行星齒輪、左傳力齒輪、右傳力齒輪組成；差速控制器布置在主差速傳力器的圓盤內錐齒行星架的內腔中；差速控制器是由控制器行星架、外搭行星齒輪、主搭行星齒輪、塔軸行星齒輪、外齒環、減速超越離合牙環、外牙環、彈簧Ⅰ構成的汽車轉彎的內圈輪子轉速控制單元；由主塔行星齒輪、塔軸行星齒輪、塔環齒輪、塔軸傳力牙盤、內牙環、彈簧Ⅱ構成的汽車轉彎外輪轉速控制單元；控制器行星架的內花鍵與主差速傳力器中的左驅動軸的外花鍵固連在一起為一剛體，完成差速控制器的公轉速；由主差速傳力器中的圓盤內錐齒行星架中的內錐齒輪與主塔行星齒輪常嚙合，完成差速控制器的傳力主轉速；差速控制器中的塔軸行星齒輪的軸花鍵上套裝外塔行星齒輪和主塔行星齒輪，它們三者固定成一個剛性整體構成塔輪，并裝在控制器行星架的扇形通孔內；塔輪中三個行星齒輪的轉速角度相同；主塔行星齒輪的轉速由主差速傳力器的公轉速確定；外塔行星齒輪與外齒環常嚙合，外齒環轉速低于主差速傳力器的公轉速；塔軸行星齒輪與塔軸環齒輪常嚙合，塔軸行星齒輪的設計轉速比主差速傳力器的公轉速快；外齒環滑動的套裝在控制器行星架的外圓上，外齒環的內花鍵和減速超越離合牙環的外花鍵固連在一起成為一剛性整體；減速超越離合牙環的一端牙齒形狀為鋸齒形，咬合外牙環；咬合后保證減速超越離合牙環的牙形的受力平面旋轉方向是公轉的同向，在外牙環的外圓上設有外花鍵，在其外圓花鍵上徑向設有對稱長條形通孔，它的外花鍵與主差速傳力器中的右傳力齒輪大孔內花鍵滑動套在一起，在外牙環的另一端平面上頂壓有彈簧Ⅰ，右傳力齒輪的小孔內花鍵與右驅動軸外花鍵固定為一剛體，構成的汽車右轉彎時內圈右驅動軸的輪子轉速控制單元；差速控制器中的塔軸行星齒輪與塔軸環齒輪常嚙合，塔軸環齒輪的內花鍵與塔軸傳力牙盤的外花鍵固連在一起成為一個剛性整體；塔軸傳力牙盤的一端面上設計有形狀為鋸形離合牙齒，咬合內牙環，塔軸傳力牙盤的鋸形牙齒的承力平面方向為公轉方向的反向，內牙環的外圓上對稱徑向開有長條通孔，在內牙環的腔環內設有內花鍵與主差速傳力器中的右驅動軸外花鍵滑動套裝在一起，主差速傳力器中的右傳力齒輪的小孔內花鍵與右驅動軸的外花鍵固連為一整體；在內牙環的一端平面上頂壓有彈簧Ⅱ，構成的汽車左轉彎時外圈右驅動軸的輪子轉速控制單元；離合器，由滑動環、銷柱、螺栓軸、撥叉環構成，滑動環套裝在外牙環的內孔和內牙環的外圓之間，滑動環外圓上設有對稱銷孔，并將銷柱緊固裝進銷孔內，銷柱凸出的兩端分別滑動插入外牙環條形通孔和內牙環條形通孔內，滑動環的另一端面圓周上設有對稱均布螺栓孔，在螺栓孔中安裝螺栓軸，螺栓軸從右傳力齒輪尾部均布孔中滑動穿出，并與撥叉環固定在一起構成的離合器。

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