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龍圖騰網(wǎng)恭喜中京汽車(北京)有限公司申請的專利一種新能源汽車充電管控方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119734597B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510038362.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60L53/14；該發(fā)明授權(quán)一種新能源汽車充電管控方法及系統(tǒng)是由孟德培;任亞男設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-01-09向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種新能源汽車充電管控方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本申請涉及充電控制的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車充電管控方法及系統(tǒng)，包括：當(dāng)檢測到新能源汽車與目標(biāo)充電樁進行初始連接充電時，獲取歷史車輛充電參數(shù)、當(dāng)前環(huán)境參數(shù)以及車輛充電標(biāo)準(zhǔn)，對歷史車輛充電參數(shù)進行模型創(chuàng)建分析，得到新能源汽車所應(yīng)電池的實時狀態(tài)模型，基于實時狀態(tài)模型、當(dāng)前環(huán)境參數(shù)以及車輛充電標(biāo)準(zhǔn)對新能源汽車進行模擬充電，得到模擬充電數(shù)據(jù)，基于模擬充電數(shù)據(jù)對車輛充電標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)整，得到調(diào)整后的車輛充電標(biāo)準(zhǔn)，基于調(diào)整后的車輛充電標(biāo)準(zhǔn)生成充電控制指令，控制充電樁按照調(diào)整后的車輛充電標(biāo)準(zhǔn)中的充電階段功率對新能源汽車進行充電。本申請不僅提高了充電樁的充電效率，還減緩了電池損耗的加劇。

本發(fā)明授權(quán)一種新能源汽車充電管控方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種新能源汽車充電管控方法，其特征在于，包括：當(dāng)檢測到新能源汽車與目標(biāo)充電樁進行初始連接充電時，獲取歷史車輛充電參數(shù)、當(dāng)前環(huán)境參數(shù)以及車輛充電標(biāo)準(zhǔn)，所述歷史車輛充電參數(shù)為所述新能源汽車在歷史時間段內(nèi)每次充電時電池的充電反應(yīng)參數(shù)、所應(yīng)用充電樁的歷史充電標(biāo)準(zhǔn)、充電環(huán)境參數(shù)以及充電后電池的應(yīng)用數(shù)據(jù)信息，所述車輛充電標(biāo)準(zhǔn)為所述目標(biāo)充電樁的電池充電標(biāo)準(zhǔn)；對所述歷史車輛充電參數(shù)進行模型創(chuàng)建分析，得到所述新能源汽車所應(yīng)用電池的實時狀態(tài)模型；所述對所述歷史車輛充電參數(shù)進行模型創(chuàng)建分析，得到所述新能源汽車所應(yīng)用電池的實時狀態(tài)模型，包括：基于所述充電環(huán)境參數(shù)以及預(yù)設(shè)環(huán)境范疇標(biāo)準(zhǔn)對歷史車輛充電參數(shù)進行一級數(shù)據(jù)劃分，得到第一車輛充電參數(shù)組，所述預(yù)設(shè)環(huán)境范疇標(biāo)準(zhǔn)是指根據(jù)充電環(huán)境的特性和新能源汽車充電的需求，事先設(shè)定的一系列用于劃分充電環(huán)境類別的標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)所述歷史充電標(biāo)準(zhǔn)對所述第一車輛充電參數(shù)組進行二級數(shù)據(jù)劃分，得到第二車輛充電參數(shù)組；對所述第二車輛充電參數(shù)組中的應(yīng)用數(shù)據(jù)信息以及充電反應(yīng)參數(shù)進行數(shù)據(jù)特征點分析，得到每個參數(shù)組所對應(yīng)的電池特征點；建立二維電池應(yīng)用散點圖，并將所述電池特征點按照時間序列導(dǎo)入至所述二維電池應(yīng)用散點圖中，得到與應(yīng)用數(shù)據(jù)信息相對應(yīng)的第一分布信息以及與所述充電反應(yīng)參數(shù)相對應(yīng)第二分布信息；對所述第一分布信息以及所述第二分布信息進行周期變化分析，得到所述電池在不同環(huán)境參數(shù)下應(yīng)用不同充電標(biāo)準(zhǔn)時所述充電反應(yīng)參數(shù)所對應(yīng)的第一周期變化信息以及所述應(yīng)用數(shù)據(jù)信息所對應(yīng)的第二周期變化信息；根據(jù)所述第一周期變化信息以及所述第二周期變化信息分別對所述充電反應(yīng)參數(shù)以及所述應(yīng)用數(shù)據(jù)信息進行預(yù)測分析，得到未來預(yù)設(shè)時間段內(nèi)所述電池在不同環(huán)境參數(shù)下應(yīng)用不同充電標(biāo)準(zhǔn)時所對應(yīng)的未來反應(yīng)參數(shù)以及未來應(yīng)用數(shù)據(jù)；基于所述未來反應(yīng)參數(shù)以及所述未來應(yīng)用數(shù)據(jù)對所述電池的應(yīng)用模型進行構(gòu)建，得到所述電池在不同環(huán)境參數(shù)下應(yīng)用不同充電標(biāo)準(zhǔn)時所對應(yīng)的實時狀態(tài)模型；基于所述實時狀態(tài)模型、所述當(dāng)前環(huán)境參數(shù)以及所述車輛充電標(biāo)準(zhǔn)對所述新能源汽車進行模擬充電，得到模擬充電數(shù)據(jù)；所述基于所述實時狀態(tài)模型、所述當(dāng)前環(huán)境參數(shù)以及所述車輛充電標(biāo)準(zhǔn)對所述新能源汽車進行模擬充電，得到模擬充電數(shù)據(jù)，包括：將所述當(dāng)前環(huán)境參數(shù)與所述實時狀態(tài)模型中的環(huán)境參數(shù)進行匹配，得到不同充電標(biāo)準(zhǔn)所對應(yīng)的充電狀態(tài)模型；基于所述充電狀態(tài)模型分別對所述新能源汽車進行模擬充電，得到每個充電標(biāo)準(zhǔn)所對應(yīng)的模擬充電反應(yīng)參數(shù)以及模擬應(yīng)用數(shù)據(jù)信息；基于所述模擬充電反應(yīng)參數(shù)以及所述模擬應(yīng)用數(shù)據(jù)信息確定所述與所述車輛充電標(biāo)準(zhǔn)相對應(yīng)的目標(biāo)充電反應(yīng)參數(shù)和目標(biāo)應(yīng)用數(shù)據(jù)信息以及與其余充電標(biāo)準(zhǔn)相對應(yīng)的參照充電反應(yīng)參數(shù)和參照應(yīng)用數(shù)據(jù)信息；將所述目標(biāo)充電反應(yīng)參數(shù)、所述目標(biāo)應(yīng)用數(shù)據(jù)信息、所述參照充電反應(yīng)參數(shù)以及所述參照應(yīng)用數(shù)據(jù)信息進行整理排列，得到模擬充電數(shù)據(jù)；基于所述模擬充電數(shù)據(jù)對所述車輛充電標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)整，得到調(diào)整后的車輛充電標(biāo)準(zhǔn)；所述基于所述模擬充電數(shù)據(jù)對所述車輛充電標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)整，得到調(diào)整后的車輛充電標(biāo)準(zhǔn)，包括：基于預(yù)設(shè)電池評估標(biāo)準(zhǔn)對所述模擬充電數(shù)據(jù)中的目標(biāo)充電反應(yīng)參數(shù)、所述目標(biāo)應(yīng)用數(shù)據(jù)信息、所述參照充電反應(yīng)參數(shù)以及所述參照應(yīng)用數(shù)據(jù)信息進行評估，得到所述電池在不同充電時長節(jié)點下不同充電標(biāo)準(zhǔn)所對應(yīng)的充電應(yīng)用分值；對所述充電應(yīng)用分值進行優(yōu)化篩選，得到所述電池在不同充電時間節(jié)點下所述充電應(yīng)用分值最佳的充電標(biāo)準(zhǔn)組；將所述充電標(biāo)準(zhǔn)組按照充電時間節(jié)點進行排列，并基于排序后的充電標(biāo)準(zhǔn)組確定與所述電池相對應(yīng)的充電組合標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)所述充電組合標(biāo)準(zhǔn)對所述車輛充電標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)整，得到調(diào)整后的車輛充電標(biāo)準(zhǔn)；基于所述調(diào)整后的車輛充電標(biāo)準(zhǔn)生成充電控制指令，控制所述充電樁按照所述調(diào)整后的車輛充電標(biāo)準(zhǔn)中的充電階段功率對所述新能源汽車進行充電。

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