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龍圖騰網(wǎng)恭喜深圳市新風(fēng)向科技股份有限公司申請(qǐng)的專利一種用于虛擬仿真的體感交互設(shè)備的智能控制系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119620871B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510154699.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F3/01；該發(fā)明授權(quán)一種用于虛擬仿真的體感交互設(shè)備的智能控制系統(tǒng)是由宋國(guó)光設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-02-12向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種用于虛擬仿真的體感交互設(shè)備的智能控制系統(tǒng)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明涉及體感交互設(shè)備智能控制技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明涉及一種用于虛擬仿真的體感交互設(shè)備的智能控制系統(tǒng)。其包括虛擬仿真生成單元、飛行提取單元、異常模擬觸發(fā)單元、飛行數(shù)據(jù)分析單元以及觸發(fā)調(diào)整單元；虛擬仿真生成單元用于收集用戶針對(duì)虛擬仿真的場(chǎng)景設(shè)定數(shù)據(jù)，然后根據(jù)場(chǎng)景設(shè)定數(shù)據(jù)進(jìn)行飛行虛擬場(chǎng)景加載生成，同時(shí)將對(duì)用戶代表的虛擬飛機(jī)進(jìn)行定位；通過(guò)根據(jù)用戶設(shè)定的飛行任務(wù)和起飛點(diǎn)，系統(tǒng)可以生成個(gè)性化的飛行路線，并在虛擬場(chǎng)景中模擬真實(shí)的飛行情況，結(jié)合歷史飛行數(shù)據(jù)和虛擬場(chǎng)景進(jìn)行應(yīng)急事件和飛機(jī)異常的概率分析，提取有概率發(fā)生的事件，為用戶提供更加真實(shí)和具有挑戰(zhàn)性的訓(xùn)練環(huán)境。

本發(fā)明授權(quán)一種用于虛擬仿真的體感交互設(shè)備的智能控制系統(tǒng)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種用于虛擬仿真的體感交互設(shè)備的智能控制系統(tǒng)，其特征在于：包括虛擬仿真生成單元（10）、飛行提取單元（20）、異常模擬觸發(fā)單元（30）、飛行數(shù)據(jù)分析單元（40）以及觸發(fā)調(diào)整單元（50）；所述虛擬仿真生成單元（10）用于收集用戶針對(duì)虛擬仿真的場(chǎng)景設(shè)定數(shù)據(jù)，然后根據(jù)場(chǎng)景設(shè)定數(shù)據(jù)進(jìn)行飛行虛擬場(chǎng)景加載生成，同時(shí)根據(jù)用戶設(shè)定的飛機(jī)起飛點(diǎn)將虛擬飛機(jī)在虛擬場(chǎng)景中進(jìn)行定位；所述飛行提取單元（20）用于收集用戶的飛行任務(wù)，根據(jù)飛行任務(wù)進(jìn)行飛行路線分析，并提取飛行路線對(duì)應(yīng)的虛擬場(chǎng)景，同時(shí)收集歷史飛行數(shù)據(jù)對(duì)虛擬場(chǎng)景進(jìn)行應(yīng)急事件分析以及飛機(jī)異常分析；所述異常模擬觸發(fā)單元（30）用于將應(yīng)急事件與飛機(jī)異常結(jié)合對(duì)體感交互設(shè)備進(jìn)行影響參數(shù)分析，獲取應(yīng)急事件與飛機(jī)異常對(duì)體感交互設(shè)備的影響參數(shù)，并將應(yīng)急事件與飛機(jī)異常在虛擬場(chǎng)景中設(shè)置觸發(fā)率，當(dāng)有應(yīng)急事件和飛機(jī)異常被觸發(fā)時(shí)，根據(jù)觸發(fā)的應(yīng)急事件和飛機(jī)異常發(fā)送對(duì)應(yīng)的影響參數(shù)至體感交互設(shè)備；所述飛行數(shù)據(jù)分析單元（40）用于根據(jù)飛行路線結(jié)合虛擬場(chǎng)景進(jìn)行最優(yōu)飛行數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)設(shè)定，同時(shí)收集用戶在體感交互設(shè)備的實(shí)時(shí)飛行數(shù)據(jù)，將實(shí)時(shí)飛行數(shù)據(jù)結(jié)合最優(yōu)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行階段不合格分析；所述觸發(fā)調(diào)整單元（50）用于將不合格階段的飛行數(shù)據(jù)結(jié)合應(yīng)急事件以及飛機(jī)異常進(jìn)行飛行適應(yīng)分析，根據(jù)適應(yīng)分析結(jié)果對(duì)相關(guān)的應(yīng)急事件和飛機(jī)異常提高觸發(fā)率；所述觸發(fā)調(diào)整單元（50）包括適應(yīng)分析模塊和觸發(fā)提高模塊；所述適應(yīng)分析模塊用于將不合格階段的飛行數(shù)據(jù)結(jié)合虛擬場(chǎng)景進(jìn)行飛行適應(yīng)分析，獲取該用戶在飛行過(guò)程中的弱項(xiàng)表現(xiàn)；所述觸發(fā)提高模塊用于將弱項(xiàng)表現(xiàn)結(jié)合應(yīng)急事件和飛機(jī)異常進(jìn)行相關(guān)訓(xùn)練分析，獲取不同應(yīng)急事件和不同飛機(jī)異常對(duì)弱項(xiàng)表現(xiàn)的訓(xùn)練關(guān)聯(lián)性，然后根據(jù)訓(xùn)練關(guān)聯(lián)性提高相關(guān)的應(yīng)急事件和飛機(jī)異常的觸發(fā)率；所述提高相關(guān)的應(yīng)急事件和飛機(jī)異常的觸發(fā)率的公式如下： ； ；其中，W為用戶的弱項(xiàng)表現(xiàn)，Ei為第i個(gè)應(yīng)急事件或飛機(jī)異常，CW，Ei為弱項(xiàng)表現(xiàn)W與應(yīng)急事件或飛機(jī)異常Ei的訓(xùn)練關(guān)聯(lián)性強(qiáng)度，k為基礎(chǔ)調(diào)整系數(shù)，ΔTEi為觸發(fā)率調(diào)整量，Tnew，Ei為新的觸發(fā)率，Told，Ei為原本的觸發(fā)率。

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