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龍圖騰網(wǎng)恭喜航科院中宇(北京)新技術(shù)發(fā)展有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利基于ARINC424的終端區(qū)飛行程序限高評(píng)估系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN118227996B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-20發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202410414063.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F18/20；該發(fā)明授權(quán)基于ARINC424的終端區(qū)飛行程序限高評(píng)估系統(tǒng)是由董立堯設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-04-08向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本基于ARINC424的終端區(qū)飛行程序限高評(píng)估系統(tǒng)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明公開(kāi)了一種基于ARINC424的終端區(qū)飛行程序限高評(píng)估系統(tǒng)，方法流程如下，制作ARINC424終端區(qū)原始數(shù)據(jù)庫(kù)；制作管制運(yùn)行和圖形相關(guān)關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)庫(kù)；制作飛行程序評(píng)估相關(guān)關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)庫(kù)；制作終端區(qū)融合數(shù)據(jù)庫(kù)；建立飛行程序航跡模型；建立飛行程序保護(hù)區(qū)模型；建立飛行程序限高評(píng)估模型；將障礙物的經(jīng)緯度信息導(dǎo)入系統(tǒng)，完成飛行程序限高評(píng)估。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明自動(dòng)化程度高,極大的提高了機(jī)場(chǎng)飛行程序限高評(píng)估的工作效率,通過(guò)終端區(qū)融合數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)跑道方位和關(guān)鍵位置點(diǎn)進(jìn)行多重校核，對(duì)飛行程序設(shè)計(jì)的原始航跡和保護(hù)區(qū)進(jìn)行真實(shí)還原，進(jìn)而通過(guò)關(guān)鍵高度信息實(shí)現(xiàn)飛行程序限高的準(zhǔn)確評(píng)估,提高了飛行程序限高評(píng)估的準(zhǔn)確性。

本發(fā)明授權(quán)基于ARINC424的終端區(qū)飛行程序限高評(píng)估系統(tǒng)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種基于ARINC424的終端區(qū)飛行程序限高評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于：方法流程如下，第一步：對(duì)ARINC424原始數(shù)據(jù)譯碼解析，制作ARINC424終端區(qū)原始數(shù)據(jù)庫(kù)，并按照ARINC424更新周期定期自動(dòng)更新；第二步：針對(duì)ARINC424終端區(qū)原始數(shù)據(jù)庫(kù)缺失的管制運(yùn)行或圖形相關(guān)的信息，制作程序設(shè)計(jì)所需的管制運(yùn)行和圖形相關(guān)關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)庫(kù)；所述管制運(yùn)行和圖形相關(guān)關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)庫(kù)包括所在機(jī)場(chǎng)、進(jìn)離場(chǎng)程序和進(jìn)近程序的編號(hào)、離場(chǎng)航段爬升梯度、復(fù)飛航段爬升梯度、離場(chǎng)指定高度轉(zhuǎn)彎程序是否禁止在跑道離地端DER之前轉(zhuǎn)彎、進(jìn)近指定高度復(fù)飛程序是否禁止在復(fù)飛點(diǎn)MAPt之前轉(zhuǎn)彎；第三步：針對(duì)ARINC424終端區(qū)原始數(shù)據(jù)庫(kù)缺失的限高評(píng)估相關(guān)信息，制作限高評(píng)估所需的飛行程序評(píng)估相關(guān)關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)庫(kù)；第四步：將ARINC424終端區(qū)原始數(shù)據(jù)庫(kù)、管制運(yùn)行和圖形相關(guān)關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)庫(kù)、飛行程序評(píng)估相關(guān)關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)庫(kù)融合，制作改進(jìn)型的ARINC424終端區(qū)融合數(shù)據(jù)庫(kù)；第五步：基于ARINC424終端區(qū)融合數(shù)據(jù)庫(kù),進(jìn)行機(jī)場(chǎng)跑道繪制、跑道方位校核、復(fù)飛轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算、關(guān)鍵位置點(diǎn)確定和校正，繪制飛行程序航跡建立飛行程序航跡模型；第六步：基于ARINC424終端區(qū)融合數(shù)據(jù)庫(kù)，確定飛行技術(shù)容差C和風(fēng)螺旋參數(shù)，繪制前需調(diào)取管制運(yùn)行和圖形相關(guān)關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)中的進(jìn)近指定高度復(fù)飛程序是否禁止在復(fù)飛點(diǎn)MAPt之前轉(zhuǎn)彎的信息，確定復(fù)飛最早轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，若該信息為是，復(fù)飛轉(zhuǎn)彎保護(hù)區(qū)內(nèi)界線(xiàn)連接點(diǎn)為MAPt點(diǎn)；若為否，復(fù)飛轉(zhuǎn)彎保護(hù)區(qū)內(nèi)界線(xiàn)連接點(diǎn)為FAF點(diǎn)，并根據(jù)航段保護(hù)區(qū)規(guī)則建立飛行程序保護(hù)區(qū)模型；第七步：基于ARINC424終端區(qū)融合數(shù)據(jù)庫(kù)建立飛行程序限高評(píng)估模型；所述飛行程序限高評(píng)估模型的建立方法如下，A.確定副區(qū)限高評(píng)估規(guī)則；B.建立RNPAPCHLNAV非精密進(jìn)近程序各航段主區(qū)限高評(píng)估計(jì)算模型；C.建立RNPAPCHVNAV類(lèi)精密進(jìn)近程序各航段主區(qū)限高評(píng)估計(jì)算模型；第八步：將障礙物的經(jīng)緯度信息導(dǎo)入系統(tǒng)，障礙物位置和飛行程序保護(hù)區(qū)的地理信息進(jìn)行融合比對(duì)，判定障礙物所在的飛行程序特定保護(hù)區(qū)，最后通過(guò)調(diào)用特定保護(hù)區(qū)的限高評(píng)估模型，對(duì)障礙物限制高度進(jìn)行評(píng)估分析，完成飛行程序限高評(píng)估。

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