恭喜株式會社捷太格特;豐田自動車株式會社;株式會社電裝新田真吾獲國家專利權
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龍圖騰網恭喜株式會社捷太格特;豐田自動車株式會社;株式會社電裝申請的專利用于馬達的控制裝置獲國家發(fā)明授權專利權,本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN114148405B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-16發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉:該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為:202111031473.4,技術領域涉及:B62D5/04;該發(fā)明授權用于馬達的控制裝置是由新田真吾;都甲高廣;小城隆博;赤塚久哉設計研發(fā)完成,并于2021-09-03向國家知識產權局提交的專利申請。
本用于馬達的控制裝置在說明書摘要公布了:提供了用于馬達10的控制裝置20,馬達10包括彼此絕緣的第一線圈和第二線圈。控制裝置20包括第一電路以及當第一電路發(fā)生故障時將第一處理切換至第二處理的第二電路。當第一電路和第二電路中的一個發(fā)生故障時,外部電路生成用于執(zhí)行下述處理的指令:根據控制系統(tǒng)的數目來增加由第一電路和第二電路中的另一個計算出的操作量。
本發(fā)明授權用于馬達的控制裝置在權利要求書中公布了:1.一種用于馬達10的控制裝置20,所述馬達10使車輛的轉向輪轉向并且包括彼此絕緣的第一線圈和第二線圈,所述控制裝置20的特征在于包括:第一電路,所述第一電路計算與由所述馬達10產生的扭矩對應的第一操作量以對能夠被轉換為所述轉向輪的轉向角度并且由第一傳感器檢測的角度進行反饋控制以使得所述角度變?yōu)橛赏獠侩娐酚嬎愠龅哪繕私嵌龋⑶宜龅谝浑娐坊谕ㄟ^根據控制系統(tǒng)的數目劃分所述第一操作量而獲得的值來控制向所述第一線圈的電力的供應;以及第二電路,所述第二電路計算與由所述馬達10產生的扭矩對應的第二操作量以對由第二傳感器檢測的角度進行反饋控制以使得所述角度變?yōu)樗瞿繕私嵌龋龅诙娐愤x擇性地執(zhí)行第一處理和第二處理,所述第一處理為基于通過根據所述控制系統(tǒng)的數目劃分所述第一操作量而獲得的值來控制向所述第二線圈的電力的供應,所述第二處理為基于通過根據所述控制系統(tǒng)的數目劃分所述第二操作量而獲得的值來控制向所述第二線圈的電力的供應,并且當所述第一電路發(fā)生故障時,所述第二電路將所述第一處理切換至所述第二處理,其中,當所述第一電路和所述第二電路中的一個發(fā)生故障時,所述外部電路生成用于執(zhí)行下述處理的指令:根據所述控制系統(tǒng)的數目來增加由所述第一電路和所述第二電路中的另一個計算出的操作量,還包括監(jiān)視電路44,所述監(jiān)視電路44至少監(jiān)視所述第一電路和所述第二電路的電源電壓的異常狀態(tài)是否保持了設定時間,其中,當基于來自所述監(jiān)視電路44的監(jiān)視結果識別出所述第一電路和所述第二電路中的一個發(fā)生故障時,所述第一電路和所述第二電路根據所述控制系統(tǒng)的數目來增加所述第一電路和所述第二電路中的另一個的操作量,所述監(jiān)視電路44還監(jiān)視所述第一電路與所述第二電路之間的相互通信;以及在生成所述指令并且基于所述監(jiān)視結果識別出所述第一電路與所述第二電路之間的相互通信正常時,所述第一電路和所述第二電路不采用所述指令。
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