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龍圖騰網(wǎng)恭喜普萊德汽車科技(蘇州)有限公司申請的專利氣彈簧與阻尼器的組件、汽車懸架及車輛獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119641841B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510153839.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16F9/04；該發(fā)明授權(quán)氣彈簧與阻尼器的組件、汽車懸架及車輛是由請求不公布姓名;請求不公布姓名;請求不公布姓名;請求不公布姓名設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-02-12向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本氣彈簧與阻尼器的組件、汽車懸架及車輛在說明書摘要公布了：本申請?zhí)峁┮环N氣彈簧與阻尼器的組件、汽車懸架和車輛。該組件包括：阻尼器，具有阻尼器殼體延伸出阻尼器殼體的阻尼器桿；安裝組件，具有與阻尼器桿耦合的第一耦合部以及與車身結(jié)構(gòu)耦合的第二耦合部，第一耦合部包括第一外固定件、第一內(nèi)固定件以位于第一外固定件和第一內(nèi)固定件之間的第一彈性件；以及與安裝組件轉(zhuǎn)動連接的氣彈簧；其中，氣彈簧具有中心軸線與阻尼器桿的中心軸線不共軸的囊皮；并且，氣彈簧的頂部與阻尼器桿密封連接，且氣彈簧的頂部沿阻尼器桿的軸向設(shè)置在第一彈性件和阻尼器殼體之間。上述氣彈簧與阻尼器的組件，可減少麥弗遜空氣彈簧中的耦合零件，降低結(jié)構(gòu)復雜度和成本，同時還有利于減少該組件的空間占用。

本發(fā)明授權(quán)氣彈簧與阻尼器的組件、汽車懸架及車輛在權(quán)利要求書中公布了：1.一種氣彈簧與阻尼器的組件，所述組件設(shè)置在車身結(jié)構(gòu)和車輪之間，其特征在于，包括：阻尼器，具有阻尼器殼體，以及一端設(shè)置在所述阻尼器殼體中、另一端延伸出所述阻尼器殼體的阻尼器桿；安裝組件，具有與所述阻尼器桿伸出所述阻尼器殼體的部分耦合的第一耦合部，以及與所述車身結(jié)構(gòu)耦合的第二耦合部，所述第一耦合部包括相對設(shè)置的第一外固定件、第一內(nèi)固定件以及設(shè)置在所述第一外固定件和所述第一內(nèi)固定件之間的第一彈性件；以及，氣彈簧，與所述安裝組件轉(zhuǎn)動連接；其中，所述氣彈簧具有囊皮，所述囊皮圍繞所述阻尼器桿設(shè)置并在相對的第一端和第二端之間縱向延伸以形成彈簧室，所述囊皮的中心軸線與所述阻尼器桿的中心軸線不共軸；并且，所述氣彈簧的頂部與所述阻尼器桿密封連接，且所述氣彈簧的頂部沿所述阻尼器桿的軸向設(shè)置在所述第一彈性件和所述阻尼器殼體之間；所述氣彈簧還包括：上頂座，設(shè)于所述囊皮的頂部且設(shè)有供所述阻尼器桿穿過的通孔；密封組件，設(shè)置在所述通孔中并由所述上頂座進行支撐，被配置為與所述上頂座和所述阻尼器桿密封連接；所述密封組件包括與所述阻尼器桿密封連接的第一密封件以及與所述上頂座密封連接的第二密封件，其中，所述第一密封件被配置為與所述阻尼器桿形成動密封，所述第二密封件被配置為與所述上頂座形成靜密封；或者，所述第一密封件被配置為與所述阻尼器桿形成靜密封，所述第二密封件被配置為與所述上頂座形成動密封。

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