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龍圖騰網獲悉上汽紅巖汽車有限公司申請的專利用于折彎式車架的縱置板簧前懸架總成安裝結構獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN113232477B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-13發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202110579239.9，技術領域涉及：B60G15/02；該發明授權用于折彎式車架的縱置板簧前懸架總成安裝結構是由米勇東;劉光劍設計研發完成，并于2021-05-26向國家知識產權局提交的專利申請。

本用于折彎式車架的縱置板簧前懸架總成安裝結構在說明書摘要公布了：本發明公開了一種用于折彎式車架的縱置板簧前懸架總成安裝結構，包括折彎式車架、兩個吊耳支架、兩個前簧支架、兩個減震器上安裝支架、兩個板簧總成、兩個減震器和車橋；本發明的有益技術效果是：提出了一種用于折彎式車架的縱置板簧前懸架總成安裝結構，該方案能使彎折部周圍的空間得到充分利用，并且可以避免增加板簧跨距增，消除跨距增加的負面影響。

本發明授權用于折彎式車架的縱置板簧前懸架總成安裝結構在權利要求書中公布了：1.一種用于折彎式車架的縱置板簧前懸架總成安裝結構，其特征在于：包括折彎式車架、兩個吊耳支架（1）、兩個前簧支架（2）、兩個減震器上安裝支架（3）、兩個板簧總成（5）、兩個減震器（6）和車橋（7）；所述折彎式車架沿軸向從前至后依次形成前直段、錐形段和后直段，前直段的橫向寬度大于后直段的橫向寬度，前直段和后直段通過錐形段平滑過渡，錐形段和后直段的連接處形成彎折部；兩個吊耳支架（1）結構對稱，兩個吊耳支架（1）分別設置在彎折部左右兩側的外壁上；吊耳支架（1）的下端設置有用于連接板簧吊耳的連接結構，吊耳支架（1）的內側面上設置有兩個安裝面，第一安裝面位于第二安裝面的前側，第一安裝面與錐形段的外壁匹配，第二安裝面與后直段的外壁匹配，安裝面上設置有多個螺栓孔；兩個前簧支架（2）分別設置在前直段左右兩側的內壁上；兩個減震器上安裝支架（3）分別設置在前直段左右兩側的外壁上，減震器上安裝支架（3）位于前簧支架（2）的后側；位于同側的前簧支架（2）、減震器上安裝支架（3）和吊耳支架（1）構成一個單側安裝結構；車橋（7）位于車架下側，車橋（7）軸向與車架軸向垂直；兩個板簧總成（5）分別對應兩個單側安裝結構；板簧總成（5）的前端與相應前簧支架（2）連接，板簧總成（5）后端通過板簧吊耳與相應吊耳支架（1）上的連接結構連接；板簧總成（5）中部與車橋（7）連接；板簧總成（5）的軸向與車架軸向平行；兩個減震器（6）分別對應兩個單側安裝結構，減震器（6）上端與相應減震器上安裝支架（3）轉動連接，減震器（6）下端與車橋（7）轉動連接。

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