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龍圖騰網(wǎng)恭喜安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司申請的專利一種冗余供電系統(tǒng)及其控制方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116278763B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-13發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號(hào)為：202310399577.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60L3/00；該發(fā)明授權(quán)一種冗余供電系統(tǒng)及其控制方法是由李越;吳震云;劉明磊;溫敏;朱忠華;周志雄設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-04-14向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種冗余供電系統(tǒng)及其控制方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種冗余供電系統(tǒng)及其控制方法，其中該系統(tǒng)包括動(dòng)力電池、DCDC轉(zhuǎn)換器、主蓄電池、電源隔離模塊和備用蓄電池，電源隔離模塊中設(shè)有總線路、并聯(lián)設(shè)置的第一線路和第二線路，第一線路的一端與主供電回路相連，其另一端與總線路相連；第二線路的一端與備用蓄電池相連，其另一端與總線路相連；第一線路上串聯(lián)設(shè)置有MOSFETQ1、MOSFETQ2，第二線路上串聯(lián)設(shè)置有MOSFETQ3、MOSFETQ4；電源隔離模塊中還具有第一監(jiān)控電路、第二監(jiān)控電路、第一驅(qū)動(dòng)電路和第二驅(qū)動(dòng)電路；備用蓄電池上設(shè)有與電源隔離模塊通訊連接的電池電量傳感器。本發(fā)明能夠保證整車的正常用電，保證備用蓄電池的可靠性和壽命。

本發(fā)明授權(quán)一種冗余供電系統(tǒng)及其控制方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種冗余供電系統(tǒng)的冗余供電控制方法，其特征在于，其包括：正常情況下，電源隔離模塊中MOSFETQ1、MOSFETQ2、MOSFETQ3、MOSFETQ4均導(dǎo)通，整車由動(dòng)力電池通過DCDC轉(zhuǎn)換器供電；當(dāng)出現(xiàn)短時(shí)大負(fù)載時(shí)，主蓄電池和備用蓄電池將會(huì)參與短時(shí)放電；當(dāng)電源隔離模塊中的第一監(jiān)控電路檢測到主供電回路處于失效狀態(tài)時(shí)，通過第一驅(qū)動(dòng)電路關(guān)斷MOSFETQ1、MOSFETQ2，通過第二驅(qū)動(dòng)電路控制MOSFETQ3、MOSFETQ4均導(dǎo)通，此時(shí)整車僅由備用蓄電池供電；當(dāng)?shù)谝槐O(jiān)控電路檢測到主供電回路由失效狀態(tài)恢復(fù)到正常狀態(tài)時(shí)，則通過第一驅(qū)動(dòng)電路控制MOSFETQ1、MOSFETQ2均導(dǎo)通，以恢復(fù)主供電回路對冗余供電負(fù)載的供電；當(dāng)電源隔離模塊中的第二監(jiān)控電路檢測到備用蓄電池或備用供電回路處于失效狀態(tài)時(shí)，通過第二驅(qū)動(dòng)電路關(guān)斷MOSFETQ3、MOSFETQ4，通過第一驅(qū)動(dòng)電路控制MOSFETQ1、MOSFETQ2均導(dǎo)通，此時(shí)整車僅由主供電回路供電；當(dāng)?shù)诙O(jiān)控電路檢測到備用供電回路由失效狀態(tài)恢復(fù)到正常狀態(tài)時(shí)，通過第二驅(qū)動(dòng)電路控制MOSFETQ3、MOSFETQ4均導(dǎo)通，以恢復(fù)備用蓄電池對冗余供電負(fù)載的供電；在主供電回路和備用供電回路均正常時(shí)，當(dāng)備用蓄電池通過外接的負(fù)載進(jìn)行放電時(shí)，電池電量傳感器對備用蓄電池的電量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測并將備用蓄電池的電量信息發(fā)送給電源隔離模塊，當(dāng)電源隔離模塊接收到電池電量傳感器發(fā)送的備用蓄電池SOC小于第一設(shè)定閾值時(shí)，則通過第二驅(qū)動(dòng)電路斷開MOSFETQ4，備用蓄電池將停止放電；在蓄電池被充電后，當(dāng)備用蓄電池SOC大于第二閾值時(shí)，通過第二驅(qū)動(dòng)電路控制MOSFETQ4恢復(fù)導(dǎo)通，允許備用蓄電池對外放電和被充電；所述第一設(shè)定閾值為69％至71％；所述第二閾值為84％至86％；在主供電回路和備用供電回路均正常時(shí)，DCDC轉(zhuǎn)換器持續(xù)對備用蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)備用蓄電池SOC大于第三設(shè)定閾值時(shí)，則通過第二驅(qū)動(dòng)電路斷開MOSFETQ3，停止對備用蓄電池充電；在備用蓄電池對外放電后，當(dāng)備用蓄電池SOC小于第二設(shè)定閾值時(shí)，則通過第二驅(qū)動(dòng)電路導(dǎo)通MOSFETQ3，允許備用蓄電池對外放電和被充電；所述第三設(shè)定閾值為94％至96％。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，其通訊地址為：230601 安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)紫云路99號(hào)；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。