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龍圖騰網恭喜江蘇奇辰汽車飾件有限公司申請的專利一種汽車座椅面套的制作工藝獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119036877B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411523366.7，技術領域涉及：B29C69/00；該發明授權一種汽車座椅面套的制作工藝是由陳晨設計研發完成，并于2024-10-30向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種汽車座椅面套的制作工藝在說明書摘要公布了：本發明公開了一種汽車座椅面套的制作工藝，本發明涉及汽車座椅面套加工技術領域。該汽車座椅面套的制作工藝，通過利用壓花下模對人造革材料片進行存放，配合雙通道傳送組件和預熱組件的設置，在對壓花下模進行輸送的過程中，進行人造革材料片的加熱軟化處理，方便后續壓花組件的壓花操作，壓花過程中，還可以進行雙通道傳送組件的運行，提高壓花下模傳送速度的同時，完成壓花的壓花下模在自擺牽引組件的導引下，實現壓花后人造革材料片和壓花下模的自動分離，并隨著雙通道傳送組件的運行，還可以實現壓花下模的收集利用，為人造革材料片的壓花加工提供高效保障的同時，還為壓花后人造革材料片的碼垛存儲提供了便利條件。

本發明授權一種汽車座椅面套的制作工藝在權利要求書中公布了：1.一種汽車座椅面套的制作工藝，其特征在于：具體包括以下步驟：步驟一、制樣：根據汽車座椅的實際尺寸和形狀，制作出相應的面套樣板，后根據樣板在人造革上進行裁剪，獲取符合汽車座椅形狀和大小的人造革材料片；步驟二、壓花：將人造革材料片置于壓花下模（1）中，將壓花下模（1）置于雙通道傳送組件（2）上，雙通道傳送組件（2）將帶有人造革材料片的壓花下模（1）輸送至預熱組件（3）進行人造革材料片的軟化處理后，輸送至壓花組件（4）進行壓花處理；步驟三、下料：完成壓花處理的壓花下模（1）落在雙通道傳送組件（2）上，壓花下模（1）經過自擺牽引組件（5）的牽引脫離雙通道傳送組件（2）后，壓花下模（1）自動擺動將完成壓花的人造革材料片導出到碼垛預備倉（6），壓花下模（1）落入模具分離軌道件（7）中；步驟四、縫合：取出完成壓花處理的人造革材料片，按照面套樣板設計進行人造革材料片的拼接和縫合，獲取汽車座椅面套；所述雙通道傳送組件（2）包括承接底座（8），所述承接底座（8）頂部的兩側均通過兩個立桿轉動安裝有傳送輥（9），兩個所述傳送輥（9）之間通過兩個耐高溫傳送帶（10）傳動連接，所述傳送輥（9）的外周還套設并固定連接有隔離環（11），所述隔離環（11）設置在兩個耐高溫傳送帶（10）之間，兩個所述耐高溫傳送帶（10）之間留設有間隔空隙（12），所述承接底座（8）的頂部固定連接有減速機驅動件（13），所述減速機驅動件（13）的輸出端與一個傳送輥（9）轉軸的一端固定連接；兩個所述耐高溫傳送帶（10）的外周均間隔均勻地固定連接有定位件（14），所述壓花下模（1）設置在兩個定位件（14）之間，所述定位件（14）包括兩個L型功能板（15），兩個所述耐高溫傳送帶（10）上的定位件（14）圍成與壓花下模（1）相適配的上料腔（16）；相鄰兩個所述定位件（14）之間留設有下料空腔（17），所述下料空腔（17）內腔兩側的L型功能板（15）用于支撐完成壓花后的壓花下模（1），所述L型功能板（15）的頂部固定連接有凸塊（18），所述壓花下模（1）底部的四周均開設有與凸塊（18）相適配的通孔（19）；所述承接底座（8）頂部的兩側均通過立板固定連接有輔助板（20），所述輔助板（20）的頂部轉動安裝有若干個輔助輥（21），若干個所述輔助輥（21）的頂部均與兩個耐高溫傳送帶（10）內腔的頂部相接觸；所述預熱組件（3）包括安裝框（22）和加熱箱（23），所述加熱箱（23）固定連接在安裝框（22）的頂部，所述安裝框（22）套設在兩個耐高溫傳送帶（10）的外周，并固定連接在一個輔助板（20）前后兩側上，所述加熱箱（23）用于對安裝框（22）內部環境進行加熱，用于對經過安裝框（22）內部環境的壓花下模（1）中的人造革材料片進行加熱軟化處理；所述步驟二中進行人造革材料片的軟化處理方式包括：將人造革材料片置于壓花下模（1）中，將載有人造革材料片的壓花下模（1）置于上料腔（16）中，啟動減速機驅動件（13），減速機驅動件（13）驅動一個傳送輥（9）轉動，該傳送輥（9）通過兩個耐高溫傳送帶（10）帶動另一個傳送輥（9）轉動，兩個耐高溫傳送帶（10）將載有人造革材料片的壓花下模（1）輸送安裝框（22）中，對人造革材料片進行加熱軟化；所述壓花組件（4）包括倒置U型支架（24）和托板（25），所述倒置U型支架（24）的頂部固定連接有液壓伸縮桿（26），所述液壓伸縮桿（26）的伸縮端貫穿倒置U型支架（24），并固定連接有聯動板（27），所述聯動板（27）底部的中部通過安裝架固定連接有壓花上模（28），所述聯動板（27）底部的前后兩側均固定連接有雙面齒牙板（29），所述倒置U型支架（24）內腔的前后兩側均轉動安裝有兩個齒輪（30），兩個所述齒輪（30）分別與雙面齒牙板（29）的兩側嚙合配合，所述托板（25）和聯動板（27）均滑動安裝在倒置U型支架（24）的內部，所述托板（25）頂部的前后兩側均固定連接有兩個單面齒牙板（31），兩個單面齒牙板（31）的齒牙側分別與雙面齒牙板（29）的兩側相對設置，并且兩個單面齒牙板（31）的齒牙側分別與兩個齒輪（30）相嚙合配合；所述倒置U型支架（24）架設于兩個耐高溫傳送帶（10）的外周，并固定連接在承接底座（8）的頂部；所述托板（25）設置在兩個耐高溫傳送帶（10）的內部，所述托板（25）的頂部固定連接有兩個頂桿（32），兩個所述頂桿（32）的頂端固定連接有定位桿（33），所述壓花下模（1）底部的兩側均開設有杯型盲孔（34），所述杯型盲孔（34）與定位桿（33）相配合使用，其中兩個頂桿（32）均設置在間隔空隙（12）處；所述聯動板（27）的一側固定連接有觸發板（35），所述倒置U型支架（24）內腔的頂部固定連接有第一觸發按鈕（36），所述倒置U型支架（24）內腔的前后兩側之間通過連接板固定連接有第二觸發按鈕（37），所述觸發板（35）設置在第一觸發按鈕（36）和第二觸發按鈕（37）之間，并且觸發板（35）與第一觸發按鈕（36）和第二觸發按鈕（37）相配合使用；所述步驟二中壓花組件（4）進行壓花處理的方式包括：A1、人造革材料片經加熱軟化后，載有軟化后的人造革材料片的壓花下模（1）繼續輸送至壓花上模（28）正下方，關閉減速機驅動件（13）；A2、啟動液壓伸縮桿（26），液壓伸縮桿（26）伸長，帶動聯動板（27）使壓花上模（28）下降，過程中，聯動板（27）帶動雙面齒牙板（29）下降，雙面齒牙板（29）帶動兩個齒輪（30）轉動，兩個齒輪（30）分別帶動一個單面齒牙板（31）上升，四個單面齒牙板（31）帶動托板（25）上升，托板（25）帶動頂桿（32）上升，頂桿（32）帶動定位桿（33）穿過間隔空隙（12）進入到杯型盲孔（34）中，在定位桿（33）與杯型盲孔（34）內腔頂部接觸時，頂桿（32）頂部與壓花下模（1）底部接觸，隨著托板（25）的繼續上升，頂桿（32）頂起壓花下模（1），使壓花下模（1）脫離上料腔（16），直至壓花上模（28）進入到壓花下模（1）中對軟化后的人造革材料片進行壓制壓花；A3、聯動板（27）下降時，帶動觸發板（35）下降，壓制壓花過程中，觸發板（35）下降并對第二觸發按鈕（37）進行擠壓，第二觸發按鈕（37）控制減速機驅動件（13）啟動，將與上料腔（16）相鄰的下料空腔（17）輸送至壓花上模（28）正下方，并關閉減速機驅動件（13）；A4、完成壓制壓花后，控制液壓伸縮桿（26）收縮復位，過程中，載有完成壓花人造革材料片的壓花下模（1）受重力牽引下降，落于下料空腔（17）內腔兩側的四個L型功能板（15）頂部，其中壓花下模（1）的四個通孔（19）分別套在四個L型功能板（15）上的凸塊（18）上；A5、在液壓伸縮桿（26）徹底復位時，觸發板（35）與第一觸發按鈕（36）接觸并進行擠壓，第一觸發按鈕（36）控制減速機驅動件（13）啟動，將載有未壓花人造革材料片的壓花下模（1）輸送至壓花上模（28）正下方，并關閉減速機驅動件（13）；A6、重復A2-A5操作，對軟化后的人造革材料片進行壓花；所述自擺牽引組件（5）包括安裝座（38），所述安裝座（38）頂部的一側固定連接有L型防護板（39），所述L型防護板（39）內腔的頂部固定連接有方板（40），所述方板（40）一側的底部固定連接有導引桿（41），所述L型防護板（39）的一側固定連接有延伸板（42），所述延伸板（42）和L型防護板（39）的正面均貫穿并滑動安裝有若干個導桿（43），若干個所述導桿（43）的一端共同固定連接有直角梯形板（44），若干個所述導桿（43）的一端均固定連接有限位板（45），所述導桿（43）的外周且位于延伸板（42）的前后兩側均套設有緩沖套環（46），所述直角梯形板（44）的傾斜面鑲嵌固定有磁力條（47）；所述壓花下模（1）一側底部的前后兩側均開設有下料孔（48），所述壓花下模（1）的前后兩側均開設有與下料孔（48）連通的下料槽（49），所述下料孔（48）的內表面與導引桿（41）的外表面相配合使用，所述下料槽（49）的內表面與方板（40）的外表面相配合使用，所述磁力條（47）與壓花下模（1）的底部相吸引配合；所述碼垛預備倉（6）固定連接在安裝座（38）的頂部，并設置于直角梯形板（44）的外周，且碼垛預備倉（6）設置于L型防護板（39）的一側，所述模具分離軌道件（7）固定連接在L型防護板（39）和安裝座（38）之間，且模具分離軌道件（7）設置于方板（40）的正下方。

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