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龍圖騰網恭喜珠海嶸波驅動科技有限公司申請的專利混合動力變速箱節能油泵系統及控制方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119778464B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510266506.5，技術領域涉及：F16H57/04；該發明授權混合動力變速箱節能油泵系統及控制方法是由韓爾樑;閆振江;李同慶;何林杰;劉鵬飛;鄭亞偉;張文龍;林鴻鋒;彭契成設計研發完成，并于2025-03-07向國家知識產權局提交的專利申請。

本混合動力變速箱節能油泵系統及控制方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種混合動力變速箱節能油泵系統，并公開了應用混合動力變速箱節能油泵系統的控制方法，油泵系統包括第一泵、第二泵、第三泵、切換閥、電磁控制閥、第一方向控制閥和第二方向控制閥，第二泵與第一泵并聯連通設置，第三泵與第二泵串聯連通設置，第二泵與第三泵串聯，第二泵與第一泵并聯，從而組成了本油泵系統，根據不同的工況，使第一泵、第二泵和第三泵進行不同的啟停和反轉動作，引入高壓小流量的第三泵提供離合器建壓、保壓壓力與流量，低壓大流量的第二泵提供冷卻潤滑流量，由于第二泵與第三泵這樣的機械泵在工作中能耗的降低，提升了整個混合動力變速箱的效率，從而降低了整車的油耗，達到節能減排的效果。

本發明授權混合動力變速箱節能油泵系統及控制方法在權利要求書中公布了：1.一種混合動力變速箱節能油泵系統，其特征在于，包括：第一泵（100）；第二泵（200），與所述第一泵（100）并聯連通設置，所述第一泵（100）的進油口與所述第二泵（200）的進油口均連通進油管；第三泵（300），與所述第二泵（200）串聯連通設置；切換閥（400），包括彈性件（440）、輸入口（410）、第一輸出口（420）和第二輸出口（430），所述輸入口（410）用于連通所述第一泵（100）的出油口，所述第一輸出口（420）通過第五方向控制閥（800c）連通作用元件（900a），所述第二輸出口（430）分別連通作用元件（900a）和被冷卻潤滑部件（900b），所述彈性件（440）用于驅動所述切換閥（400）的閥芯保持在左側使所述輸入口（410）連通所述第一輸出口（420），所述第一輸出口（420）與作用元件（900a）之間的管道旁接有先導管（450），所述先導管（450）連通至所述切換閥（400）的左端，所述先導管（450）用于驅動所述切換閥（400）的閥芯向右移動，以控制所述輸入口（410）連通所述第二輸出口（430）；電磁控制閥（500），傳動連接所述切換閥（400），所述電磁控制閥（500）用于驅動所述切換閥（400）的閥芯向左移動；第一方向控制閥（600），一端連通所述第三泵（300）的出油口，所述第一方向控制閥（600）的另一端延伸連通至所述電磁控制閥（500），所述第一方向控制閥（600）與所述電磁控制閥（500）之間的管道交匯連通所述第五方向控制閥（800c）與作用元件（900a）之間的管道；第二方向控制閥（700），一端連通所述第二泵（200）和所述第三泵（300）之間的管路，所述第二方向控制閥（700）的另一端延伸連通至被冷卻潤滑部件（900b），所述第二方向控制閥（700）與所述被冷卻潤滑部件（900b）之間的管道交匯連通所述第二輸出口（430）與所述作用元件（900a）之間的管道；第三方向控制閥（800a），一端連通所述第三泵（300）的出油口，所述第三方向控制閥（800a）的另一端連通所述第二泵（200）的進油口；第四方向控制閥（800b），與所述第三方向控制閥（800a）并聯，所述第四方向控制閥（800b）的開閥方向與所述第三方向控制閥（800a）的開閥方向相反。

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