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龍圖騰網(wǎng)恭喜昆山奧仕達(dá)電動(dòng)科技有限公司申請(qǐng)的專利轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及電動(dòng)代步車獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN109263773B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-06發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：201811251398.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B62K5/027；該發(fā)明授權(quán)轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及電動(dòng)代步車是由沈文華設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2018-10-25向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及電動(dòng)代步車在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括：第一連接架、第二連接架、第三連接架、前叉以及把手架；第二連接架一端的前鉸鏈孔與第一連接架的上鉸鏈孔鉸鏈連接，另一端的后鉸鏈孔與第三連接架一端的前鉸鏈孔鉸鏈連接，第三連接架另一端具有后鉸鏈孔，第一連接架的下鉸鏈孔與前叉的上鉸鏈孔相連接，前叉的上端面上還開(kāi)設(shè)有軸承孔，軸承孔中設(shè)置有立軸，前叉的下端與前輪樞轉(zhuǎn)連接，把手架滑動(dòng)地安裝于第一連接架上。本發(fā)明的轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠使得電動(dòng)代步車的車身總長(zhǎng)確保不變的情況下，獲得最長(zhǎng)的前后軸距以使整車行駛穩(wěn)定性大大提高，并具有最小的轉(zhuǎn)彎半徑，使一些空間狹小的室內(nèi)或電梯間也能行動(dòng)自如。

本發(fā)明授權(quán)轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及電動(dòng)代步車在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：第一連接架、第二連接架、第三連接架、前叉以及把手架；所述第二連接架一端的前鉸鏈孔與所述第一連接架的上鉸鏈孔鉸鏈連接，另一端的后鉸鏈孔與所述第三連接架一端的前鉸鏈孔鉸鏈連接，所述第三連接架另一端具有后鉸鏈孔，所述第一連接架的下鉸鏈孔與所述前叉的上鉸鏈孔相連接，所述前叉的上端面上還開(kāi)設(shè)有軸承孔，所述軸承孔中設(shè)置有立軸，所述前叉的下端與前輪樞轉(zhuǎn)連接，所述把手架滑動(dòng)地安裝于所述第一連接架上；所述第一連接架為H形架，所述第二連接架為V形架，所述第三連接架為T形架，所述V形架的兩臂與所述H形架的上鉸鏈孔鉸鏈連接，所述V形架的尖端與所述T形架的豎直臂的端部鉸鏈連接；所述把手架上還設(shè)置有滑動(dòng)手把，且所述把手架通過(guò)連板和鎖定銷實(shí)現(xiàn)與所述第一連接架的鎖定。

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