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恭喜倍耐力輪胎股份公司M·羅卡獲國(guó)家專利權(quán)

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龍圖騰網(wǎng)恭喜倍耐力輪胎股份公司申請(qǐng)的專利用于在存在滑水的情況下控制車輛的方法和系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN118679088B

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-06發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為:202380020846.9,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B60T8/172;該發(fā)明授權(quán)用于在存在滑水的情況下控制車輛的方法和系統(tǒng)是由M·羅卡;F·羅塞利;S·卡尼爾;M·科諾爾;S·M·薩瓦雷斯設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2023-02-16向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

用于在存在滑水的情況下控制車輛的方法和系統(tǒng)在說明書摘要公布了:在路面上移動(dòng)的車輛(1)的控制方法和系統(tǒng)(99),其中所述系統(tǒng)包括:用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛(1)的每個(gè)輪胎(3)的相應(yīng)滑水強(qiáng)度(HI)的檢測(cè)模塊(2);連接至車輛(1)的每個(gè)車輪(7)的致動(dòng)裝置(9);以及命令和控制單元(8),其被編程和配置成執(zhí)行控制方法,所述控制方法包括:?將每個(gè)相應(yīng)滑水強(qiáng)度(HI)與第一閾值進(jìn)行比較;?當(dāng)出現(xiàn)啟動(dòng)條件使得至少一個(gè)輪胎(3)的相應(yīng)滑水強(qiáng)度(HI)達(dá)到所述第一閾值時(shí),則:?根據(jù)車輛的縱向速度(Vxc)和轉(zhuǎn)向角(STA)實(shí)時(shí)計(jì)算代表車輛(1)的側(cè)向運(yùn)動(dòng)的參數(shù)的參考值(YRr);?根據(jù)參考值(YRr)和實(shí)時(shí)檢測(cè)到的參數(shù)的當(dāng)前值(YRc)實(shí)時(shí)計(jì)算校正力矩(Mz);?向每個(gè)車輪(7)實(shí)時(shí)施加相應(yīng)扭矩(Tr),所述相應(yīng)扭矩是根據(jù)校正力矩(Mz)和相應(yīng)輪胎(3)的滑水強(qiáng)度(HI)實(shí)時(shí)計(jì)算得出的。

本發(fā)明授權(quán)用于在存在滑水的情況下控制車輛的方法和系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了:1.一種用于控制在路面上移動(dòng)的車輛(1)的方法,所述方法包括:-對(duì)于所述車輛(1)的在所述路面上滾動(dòng)的每個(gè)輪胎(3),實(shí)時(shí)確定相應(yīng)滑水強(qiáng)度(HI);-將每個(gè)相應(yīng)滑水強(qiáng)度(HI)與第一閾值實(shí)時(shí)進(jìn)行比較;-當(dāng)出現(xiàn)啟動(dòng)條件使得至少一個(gè)輪胎(3)的所述相應(yīng)滑水強(qiáng)度(HI)達(dá)到所述第一閾值時(shí),則:-實(shí)時(shí)獲取所述車輛(1)的縱向速度的當(dāng)前值(Vxc);-實(shí)時(shí)獲取所述車輛(1)的轉(zhuǎn)向角(STA);-根據(jù)所述縱向速度的所述當(dāng)前值(Vxc)和所述轉(zhuǎn)向角(STA)實(shí)時(shí)計(jì)算代表所述車輛(1)的側(cè)向運(yùn)動(dòng)的參數(shù)的參考值(YRr);-實(shí)時(shí)檢測(cè)所述參數(shù)的當(dāng)前值(YRc);-根據(jù)所述參數(shù)的所述參考值(YRr)和所述參數(shù)的所述當(dāng)前值(YRc)實(shí)時(shí)計(jì)算校正力矩(Mz);-向所述車輛(1)的每個(gè)車輪(7)實(shí)時(shí)施加相應(yīng)扭矩(Tr),所述相應(yīng)扭矩是根據(jù)所述校正力矩(Mz)和相應(yīng)輪胎(3)的所述滑水強(qiáng)度(HI)實(shí)時(shí)計(jì)算得出的。

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