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龍圖騰網恭喜浙江浙能技術研究院有限公司申請的專利一種汽輪機調節閥速關及油動機緩沖系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115182791B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210685104.5，技術領域涉及：F01D17/10；該發明授權一種汽輪機調節閥速關及油動機緩沖系統是由梅益銘;樓玉民;朱寶;祝相云;李佳敏;羅永強;倪穎峰;馮大元;康開;楊志明設計研發完成，并于2022-06-16向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種汽輪機調節閥速關及油動機緩沖系統在說明書摘要公布了：本發明涉及一種汽輪機調節閥速關及油動機緩沖系統，包括：調節閥運動單元、調節閥控制單元和調節閥速關單元；調節閥運動單元由閥座、閥體、閥桿、連桿、閥殼、油動機活塞、彈簧A、活塞桿和端蓋組成；閥座與閥體接觸形成密封閥門；閥體連接閥桿，閥桿連接連桿；連桿通過活塞桿連接油動機活塞。本發明的有益效果是：本發明通過判斷調節閥關閉條件和汽輪機所處的負荷水平，控制汽輪機在不同狀態下的調節閥關閉速度，可保證汽輪機在甩負荷、事故停機等工況發生時，在不超速的情況下減小閥門和油動機油缸內液壓組件在汽輪機調節閥快速關閉時所受的沖擊力，延長調節閥及其液壓組件的使用壽命。

本發明授權一種汽輪機調節閥速關及油動機緩沖系統在權利要求書中公布了：1.一種汽輪機調節閥速關及油動機緩沖系統的工作方法，其特征在于，汽輪機調節閥速關及油動機緩沖系統，包括調節閥運動單元、調節閥控制單元和調節閥速關單元；調節閥運動單元由閥座001、閥體002、閥桿003、連桿004、閥殼005、油動機活塞006、彈簧A007、活塞桿008和端蓋009組成；閥座001與閥體002接觸形成密封閥門；閥體002連接閥桿003，閥桿003連接連桿004；連桿004通過活塞桿008連接油動機活塞006；油動機活塞006塞入端蓋009形成密閉腔室；活塞桿008上套接有彈簧A007；調節閥控制單元由油箱024、進油管路010、溢流閥C025、伺服閥023、回油管路011、插裝閥013、彈簧B014、安全油管路012、電磁閥021和單向閥022組成；油箱024通過進油管路010連接溢流閥C025；溢流閥C025一路出口與伺服閥023相連，另一路出口與安全油管路012相連；溢流閥C025與伺服閥023相連的一路連接油動機活塞006下部的入口；油動機活塞006下部的出口連接回油管路011；安全油管路012一路與電磁閥021相連，電磁閥021所在管路上并聯有單向閥022，安全油管路012的另一路與插裝閥013相連；插裝閥013底部設有彈簧B014，安全油壓下降時，插裝閥013打開，油動機活塞006下部回油管路011導通；調節閥速關單元由功率傳感器107、壓力傳感器106、速關卡件、泄壓電磁閥A015、泄壓電磁閥B017、溢流閥A018、溢流閥B019和截止閥020組成；泄壓電磁閥A015和溢流閥A018串聯后安裝在回油管路011上，泄壓電磁閥A015與油動機活塞006下部的密閉腔室相連；泄壓電磁閥B017和溢流閥B019串聯后安裝在回油管路011上；泄壓電磁閥B017與油動機活塞006下部的密閉腔室相連；泄壓電磁閥A015和泄壓電磁閥B017之間的管路上設置有壓力表016；溢流閥A018和溢流閥B019的出口處均設置有截止閥020；功率傳感器107和壓力傳感器106電連接速關卡件的輸入端口，汽輪機分三路，第一路電連接分布式控制系統101，第二路電連接功率傳感器107，第三路電連接壓力傳感器106；功率傳感器107和壓力傳感器106并聯，用于測量汽輪機機組參數結果，判斷汽輪機處于事故停機狀態、甩負荷狀態還是正常停機狀態；所述汽輪機調節閥速關及油動機緩沖系統的工作方法包括以下步驟：步驟1、分布式控制系統101將關閉指令發送給數字電液控制系統102或跳閘保護系統103，同時將關閉指令發送給速關卡件；步驟2、數字電液控制系統102接收到指令時，OPC電磁閥104動作，影響安全油壓；跳閘保護系統103接收到指令時，AST電磁閥105動作，安全油壓下降，插裝閥013打開，油動機活塞006下部回油管路011導通，油動機活塞006關閉并帶動調節閥關閉；步驟3、預設調節級壓力和發電機功率，通過速關卡件的輸入端口采集壓力傳感器106和功率傳感器107的信號；當速關卡件接收到指令時，根據速關卡件接收到的關閉指令，結合壓力傳感器106和功率傳感器107測量的機組參數結果，判斷汽輪機處于事故停機狀態、甩負荷狀態還是正常停機狀態；當接收到的為正常停機信號時，速關卡件不輸出指令；當接收到的為非正常停機信號時，通過比較功率信號和壓力信號的實時值與設定值，判斷汽輪機處于高負荷狀態還是處于低負荷狀態，并做出反應。

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