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龍圖騰網(wǎng)恭喜慧鐵科技股份有限公司申請的專利一種列車車身檢查蓋板開合檢測方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN118936939B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-18發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202411432950.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01M17/08；該發(fā)明授權(quán)一種列車車身檢查蓋板開合檢測方法是由孔維燁;程廣玉;杜陽陽設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-10-15向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種列車車身檢查蓋板開合檢測方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種列車車身檢查蓋板開合檢測方法，具體涉及車輛管理領(lǐng)域，利用聲音傳感器監(jiān)測蓋板開合產(chǎn)生的聲音數(shù)據(jù)，通過紅外線傳感器監(jiān)測因蓋板開合的車身表面紅外線輻射變化信息，并建立數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)將聲音數(shù)據(jù)和紅外線輻射變化信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)電信號，并利用中值濾波對兩種電信號進(jìn)行濾波調(diào)理，對聲音數(shù)據(jù)和紅外輻射的電信號進(jìn)行頻譜分析和時(shí)域分析，對提取的特征進(jìn)行標(biāo)注并通過隨機(jī)森林模型判斷蓋板開合狀態(tài)的選擇，表明列車車身蓋板在開合發(fā)出聲音時(shí)以及列車車身蓋板在開合溫度變化時(shí)未完全閉合和存在開合異常，通過列車控制臺展示圖形化界面用于實(shí)時(shí)蓋板開合狀態(tài)的可視化。

本發(fā)明授權(quán)一種列車車身檢查蓋板開合檢測方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種列車車身檢查蓋板開合檢測方法，其特征在于，具體包括以下步驟：S101：利用聲音傳感器監(jiān)測蓋板開合產(chǎn)生的聲音數(shù)據(jù)，通過紅外線傳感器監(jiān)測因蓋板開合的車身表面紅外線輻射變化信息，并建立數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)系統(tǒng)用于車身蓋板開合聲音數(shù)據(jù)以及紅外線輻射變化信息傳輸至系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)；S102：通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)將聲音數(shù)據(jù)和紅外線輻射變化信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)電信號，并利用中值濾波對兩種電信號進(jìn)行濾波調(diào)理，利用模數(shù)轉(zhuǎn)換器將電信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并通過無線通信傳輸至數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)系統(tǒng)進(jìn)行臨時(shí)存儲；S103：對聲音數(shù)據(jù)和紅外輻射的電信號進(jìn)行頻譜分析和時(shí)域分析，并提取特征用于描述蓋板開合狀態(tài)的過程，對提取的特征進(jìn)行標(biāo)注并通過隨機(jī)森林模型判斷蓋板開合狀態(tài)的選擇；S104：根據(jù)特征提取和隨機(jī)森林檢測結(jié)果判斷蓋板狀態(tài)，并表明列車車身蓋板在開合發(fā)出聲音時(shí)以及列車車身蓋板在開合溫度變化時(shí)未完全閉合和存在開合異常；S105：通過列車控制臺展示圖形化界面用于實(shí)時(shí)蓋板開合狀態(tài)的可視化,利用物理接口連接列車控制臺數(shù)據(jù)庫，并生成統(tǒng)計(jì)圖標(biāo)和時(shí)間趨勢線存儲不同時(shí)間點(diǎn)蓋板開合狀態(tài)；所述S102中，系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)接收開合聲音數(shù)據(jù)并利用震動膜片轉(zhuǎn)換成機(jī)械振動，通過傳感器內(nèi)部元件的震動傳感將機(jī)械振動轉(zhuǎn)換成聲音數(shù)據(jù)對應(yīng)的電信號，系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)結(jié)合紅外光電二極管接收紅外線輻射變化信息，當(dāng)紅外輻射反射到紅外光電二極管上，通過光電效應(yīng)轉(zhuǎn)換為電子能量，并利用紅外光電二極管內(nèi)部的PN結(jié)根據(jù)電子能量產(chǎn)生電信號，并反映紅外輻射的強(qiáng)度，利用中值濾波對兩種電信號進(jìn)行濾波調(diào)理；所述中值濾波確定濾波窗口大小為2k+1，并應(yīng)用電信號參數(shù)，對第i個(gè)電信號數(shù)據(jù)點(diǎn)確定窗口范圍為[i-k,i+k]并排序獲取有序數(shù)據(jù)數(shù)列，選擇有序數(shù)列中間值作為第i個(gè)電信號數(shù)據(jù)點(diǎn)的中值并賦予第i個(gè)電信號數(shù)據(jù)點(diǎn)，重復(fù)操作對所有電信號數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行中值濾波；所述S103中，通過對聲音數(shù)據(jù)對應(yīng)的電信號進(jìn)行頻譜分析，將聲音數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到頻域并提取頻域特征，獲取頻譜的帶寬用于描述聲音信號的頻率分布情況，獲取頻率分量用于描述能量分布均勻程度，通過對反映紅外輻射的強(qiáng)度的電信號進(jìn)行連續(xù)小波變換，利用不同尺度和平移參數(shù)對電信號的信號進(jìn)行連續(xù)變換，生成連續(xù)尺度圖像，提供電信號在不同頻率和時(shí)間上的變換信息，通過時(shí)域分析電信號的波形、振幅以及頻率特征，提取電信號的時(shí)域參數(shù)，觀察電信號的周期性和趨勢，用于電信號進(jìn)行時(shí)間上的分析和描述，提取與蓋板開合狀態(tài)相關(guān)特征，對提取特征進(jìn)行標(biāo)注，用于確定電信號對應(yīng)的蓋板狀態(tài)，并作為訓(xùn)練數(shù)據(jù)輸入到隨機(jī)森林模型中進(jìn)行訓(xùn)練；所述隨機(jī)森林模型訓(xùn)練具體步驟為：通過構(gòu)建一個(gè)樹狀結(jié)構(gòu)，利用內(nèi)部節(jié)點(diǎn)代表特征及葉節(jié)點(diǎn)代表決策結(jié)果構(gòu)建決策樹，通過隨機(jī)選擇特征和樣本構(gòu)建多個(gè)決策樹并交匯結(jié)果，判斷蓋板開合狀態(tài)的選擇，使用訓(xùn)練好的模型檢測列車車身蓋板開合狀態(tài)。

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