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龍圖騰網(wǎng)恭喜東風商用車有限公司申請的專利一種雙驅(qū)模式的高壓電子風扇系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115523017B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211352463.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F01P7/04；該發(fā)明授權(quán)一種雙驅(qū)模式的高壓電子風扇系統(tǒng)是由孟國棟;周建剛;柳文琴;余亮;黃慧萍;陳潤宇;柯炯;王丹丹;田朕設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-10-31向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種雙驅(qū)模式的高壓電子風扇系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本申請公開了一種雙驅(qū)模式的高壓電子風扇系統(tǒng)，涉及汽車冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括風扇和機械驅(qū)動組件，機械驅(qū)動組件用于在機械驅(qū)動模式下驅(qū)動風扇。模式切換組件，其用于根據(jù)預(yù)設(shè)的控制策略切換風扇的驅(qū)動模式，風扇的驅(qū)動模式包括機械驅(qū)動模式和電驅(qū)動模式。所述控制策略包括根據(jù)電池SOC值和風扇轉(zhuǎn)速需求確定風扇的驅(qū)動模式。電驅(qū)動組件，其用于在電驅(qū)動模式下驅(qū)動風扇。本申請能夠根據(jù)電池SOC值和風扇轉(zhuǎn)速需求確定風扇的驅(qū)動模式，能夠充分利用混動汽車的回收電量，提高風扇控制靈活度，降低整車油耗。

本發(fā)明授權(quán)一種雙驅(qū)模式的高壓電子風扇系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種雙驅(qū)模式的高壓電子風扇系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括風扇和機械驅(qū)動組件，機械驅(qū)動組件用于在機械驅(qū)動模式下驅(qū)動風扇；其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：模式切換組件，其用于根據(jù)預(yù)設(shè)的控制策略切換風扇的驅(qū)動模式，風扇的驅(qū)動模式包括機械驅(qū)動模式和電驅(qū)動模式；所述控制策略包括根據(jù)電池SOC值和風扇轉(zhuǎn)速需求確定風扇的驅(qū)動模式；電驅(qū)動組件，其用于在電驅(qū)動模式下驅(qū)動風扇；所述機械驅(qū)動組件采用硅油風扇離合器；所述電驅(qū)動組件設(shè)置在所述風扇和所述硅油風扇離合器的輸出端之間；機械驅(qū)動模式下，所述硅油風扇離合器通過所述電驅(qū)動組件驅(qū)動所述風扇；所述機械驅(qū)動組件包括：驅(qū)動軸，其一端連接發(fā)動機的輸出端；主動板，其安裝在驅(qū)動軸遠離發(fā)動機的一端；離合器部分，其殼體內(nèi)固定安裝有從動板，部分所述驅(qū)動軸和所述主動板安裝在其殼體內(nèi)，用于在接合狀態(tài)下通過所述驅(qū)動軸和所述主動板的轉(zhuǎn)動，帶動所述從動板轉(zhuǎn)動；所述從動板通過電所述驅(qū)動組件連接所述風扇；所述電驅(qū)動組件連接所述風扇；機械驅(qū)動模式下，硅油風扇離合器直接驅(qū)動所述風扇。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人東風商用車有限公司，其通訊地址為：442000 湖北省十堰市張灣區(qū)車城路2號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。