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龍圖騰網恭喜華東送變電工程有限公司;畢馬智能科技(上海)有限公司申請的專利一種輸電線路跨越放線方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119009794B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-04發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411495838.2，技術領域涉及：H02G1/04；該發明授權一種輸電線路跨越放線方法是由魯飛;王濤;馬駿;龔淼;游長沛;朱純;王斌;林波;張前業;陳穎;肖培杰;施東杰;周嘉瑋設計研發完成，并于2024-10-25向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種輸電線路跨越放線方法在說明書摘要公布了：本發明涉及一種輸電線路跨越放線方法，屬于輸電技術領域，解決了現有技術中的搭設跨越架方案和封網操作方式的安全性不足、經濟性差和布設時間長的問題。本發明的輸電線路跨越放線方法包括如下步驟：A：組裝承載單元；B：調整配重單元的水量；C：第一邊氣囊、中間氣囊和第二邊氣囊內充入氦氣；D：檢測風速和風向；E：有風情況下穩定承載單元；F：架設輸電線；G：回收托舉裝置并結束輸電線架設。本發明的放線方法利用承載單元懸浮在空氣中，將新架設的輸電線路與既有輸電線路或地表設施相隔絕，進行跨越施工，托舉裝置既能完成展放布設，安全性和經濟性高，布設操作簡單，布設時間短。

本發明授權一種輸電線路跨越放線方法在權利要求書中公布了：1.一種輸電線路跨越放線方法，其特征在于，利用一種托舉裝置對輸電線路進行架設安裝；所述托舉裝置包括承載單元（1）、飛行動力單元（2）和配重單元（5），飛行動力單元（2）設置在承載單元（1）上；承載單元（1）包括第一邊氣囊、中間氣囊和第二邊氣囊，中間氣囊的兩端分別連接第一邊氣囊和第二邊氣囊；配重單元（5）包括多個配重模塊，多個配重模塊分別設置在承載單元（1）兩端上；飛行動力單元（2）包括第一飛行動力模塊（21）、第二飛行動力模塊（22）和第三飛行動力模塊（23），第一飛行動力模塊（21）、第二飛行動力模塊（22）和第三飛行動力模塊（23）分別設置在承載單元（1）兩端上；承載單元（1）包括第一側壁和第二側壁，第一側壁為第一飛行動力模塊（21）與第二飛行動力模塊（22）之間的側壁，第二側壁為第二飛行動力模塊（22）與第三飛行動力模塊（23）之間的側壁；所述放線方法包括如下步驟：A：組裝承載單元（1）；B：調整配重單元（5）的水量；C：第一邊氣囊、中間氣囊和第二邊氣囊內充入氦氣,調平承載單元（1）,將承載單元（1）飛行至工作地域；D：檢測風速和風向；利用風速傳感器檢測承載單元（1）所在空域的風速VS，如果風速VS≥V0，執行步驟E；如果風速VS＜V0，執行步驟F；V0為推動承載單元（1）的最低風速，V0和VS的單位為ms；E：有風情況下穩定承載單元（1）；風向與第一側壁間的角度為α；α存在兩種情況，分別為α=90°和α＜90°；情況一：風載荷垂直向第一側壁施加，飛行動力單元（2）僅開啟第一飛行動力模塊（21）和第二飛行動力模塊（22），主控模塊（31）控制驅動器向逆風方向轉向，并產生驅動所述托舉裝置運動的動力，使承載單元（1）與地面保持靜止；情況二：風載荷向第一側壁和第二側壁施加，飛行動力單元（2）開啟第一飛行動力模塊（21）、第二飛行動力模塊（22）和第三飛行動力模塊（23），主控模塊（31）控制驅動器向逆風方向轉向，并產生驅動所述托舉裝置運動的動力，使承載單元（1）與地面保持靜止；F：架設輸電線；G：回收托舉裝置并結束輸電線架設。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人華東送變電工程有限公司;畢馬智能科技(上海)有限公司，其通訊地址為：201803 上海市嘉定區江橋鎮虞姬墩路16號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。