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龍圖騰網(wǎng)獲悉廣船國(guó)際有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利一種船舶線型監(jiān)控方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115959255B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-01發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202310046904.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B63B71/00；該發(fā)明授權(quán)一種船舶線型監(jiān)控方法是由陳勝;茍建剛;張興國(guó);劉偉設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-01-31向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本一種船舶線型監(jiān)控方法在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明公開(kāi)一種船舶線型監(jiān)控方法，包括以下步驟：步驟S1、在船舶組裝后，根據(jù)船塢的中心線，以船舶舵桿中心為基準(zhǔn)建立船舶坐標(biāo)系；步驟S2、以船舶坐標(biāo)系為基準(zhǔn)，使用全站儀分別測(cè)量船舶左舷和右舷的肋位線實(shí)際坐標(biāo)和水線實(shí)際坐標(biāo)；步驟S3、根據(jù)測(cè)得的實(shí)際坐標(biāo)，計(jì)算實(shí)際坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)之間的偏差值，繪制船舶實(shí)際線型圖；步驟S4、根據(jù)船舶實(shí)際線型圖進(jìn)行船舶航行模擬試驗(yàn)，測(cè)試船舶實(shí)際線型是否影響船舶實(shí)際航速；步驟S5、若有影響，根據(jù)偏差值修正船舶，并重新S2至S4直至船舶的實(shí)際線型不影響實(shí)際航速。本發(fā)明在船舶下水前通過(guò)模擬試驗(yàn)并修正船舶實(shí)際線型，能避免船舶的實(shí)際線型影響其實(shí)際航速，保證船舶的實(shí)際航速符合設(shè)計(jì)要求。

本發(fā)明授權(quán)一種船舶線型監(jiān)控方法在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種船舶線型監(jiān)控方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟S1、在船舶組裝后，根據(jù)船塢的中心線，以所述船舶的舵桿中心為基準(zhǔn)建立船舶坐標(biāo)系；步驟S2、以所述船舶坐標(biāo)系為基準(zhǔn)，使用全站儀分別測(cè)量所述船舶左舷和右舷的肋位線的實(shí)際坐標(biāo)和水線的實(shí)際坐標(biāo)；步驟S3、根據(jù)所述肋位線的實(shí)際坐標(biāo)和所述水線的實(shí)際坐標(biāo)，計(jì)算得到所述肋位線的實(shí)際坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)之間、所述水線的實(shí)際坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)之間的偏差值，并繪制船舶實(shí)際線型圖；步驟S4、根據(jù)所述船舶實(shí)際線型圖進(jìn)行船舶航行模擬試驗(yàn)，測(cè)試所述船舶的實(shí)際線型是否影響所述船舶的實(shí)際航速；步驟S5、若有影響，則根據(jù)所述偏差值修正所述船舶，并重復(fù)所述步驟S2至所述步驟S4，直至所述船舶的實(shí)際線型不影響所述船舶的實(shí)際航速；在所述步驟S2中，具體包括以下步驟：步驟S201、分別在所述左舷和所述右舷相背離的一側(cè)設(shè)置第一測(cè)量點(diǎn)和第二測(cè)量點(diǎn)，并在所述船舶沿船長(zhǎng)方向的相對(duì)兩端分別設(shè)置第一轉(zhuǎn)站點(diǎn)和第二轉(zhuǎn)站點(diǎn)；步驟S202、將所述全站儀架設(shè)在所述第一測(cè)量點(diǎn)上，以所述第一測(cè)量點(diǎn)為基點(diǎn)形成第一坐標(biāo)系，測(cè)量所述第一轉(zhuǎn)站點(diǎn)、所述第二轉(zhuǎn)站點(diǎn)、所述船舶坐標(biāo)系基點(diǎn)、所述左舷上的所述肋位線和所述水線的坐標(biāo)；步驟S203、將所述全站儀架設(shè)在所述第二測(cè)量點(diǎn)上，以所述第二測(cè)量點(diǎn)為基點(diǎn)形成第二坐標(biāo)系，測(cè)量所述第一轉(zhuǎn)站點(diǎn)、所述第二轉(zhuǎn)站點(diǎn)、所述右舷上的所述肋位線和所述水線的坐標(biāo)；步驟S204、根據(jù)所述第一轉(zhuǎn)站點(diǎn)和所述第二轉(zhuǎn)站點(diǎn)在所述第一坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)和在所述第二坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)，計(jì)算得到所述第一坐標(biāo)系和所述第二坐標(biāo)系之間的第一坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系，根據(jù)所述第一坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系，將所述右舷上的所述肋位線和所述水線在所述第二坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為在所述第一坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)；步驟S205、根據(jù)所述船舶坐標(biāo)系基點(diǎn)在所述船舶坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)與所述第一坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)，計(jì)算得到所述船舶坐標(biāo)系和所述第一坐標(biāo)系之間的第二坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系，根據(jù)所述第二坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系，將所述左舷和所述右舷的所述肋位線和所述水線在所述第一坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)化為在所述船舶坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)；或在所述步驟S2中，具體包括以下步驟：步驟S211、分別在所述左舷和所述右舷相背離的一側(cè)設(shè)置第一測(cè)量點(diǎn)和第二測(cè)量點(diǎn)；步驟S212、將所述全站儀架設(shè)在所述第一測(cè)量點(diǎn)上，以所述第一測(cè)量點(diǎn)為基準(zhǔn)形成第一坐標(biāo)系，測(cè)量所述船舶坐標(biāo)系基點(diǎn)、所述左舷上的所述肋位線和所述水線的坐標(biāo)；步驟S213、根據(jù)所述船舶坐標(biāo)系基點(diǎn)在所述第一坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)和在所述船舶坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)，計(jì)算得到所述第一坐標(biāo)系和所述船舶坐標(biāo)系之間的第一坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系，根據(jù)所述第一坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系，將所述左舷上的所述肋位線和所述水線在所述第一坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為在所述船舶坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)；步驟S214、將所述全站儀架設(shè)在所述第二測(cè)量點(diǎn)上，以所述第二測(cè)量點(diǎn)為基準(zhǔn)形成第二坐標(biāo)系，測(cè)量所述船舶坐標(biāo)系基點(diǎn)、所述左舷上的所述肋位線和所述水線的坐標(biāo)；步驟S215、根據(jù)所述船舶坐標(biāo)系基點(diǎn)在所述第二坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)和在所述船舶坐標(biāo)系的坐標(biāo)，計(jì)算得到所述第二坐標(biāo)系和所述船舶坐標(biāo)系之間的第三坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系，根據(jù)所述第三坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系，將所述右舷上的所述肋位線和所述水線在所述第二坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為在所述船舶坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo)。

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