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龍圖騰網恭喜天津木華清研科技有限公司申請的專利一種具有脫膜機構的廢舊電池回收裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119170921B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-03-25發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411629156.6，技術領域涉及：H01M10/54；該發明授權一種具有脫膜機構的廢舊電池回收裝置是由趙巍;李爽設計研發完成，并于2024-11-15向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種具有脫膜機構的廢舊電池回收裝置在說明書摘要公布了：本發明涉及舊電池回收技術領域，具體為一種具有脫膜機構的廢舊電池回收裝置，包括機架，所述機架的上方設置有送料架，所述送料架的上方支撐輸送有電池主體，鉆孔組件和切割組件，所述鉆孔組件用于電池主體的鉆孔處理，所述切割組件用于電池主體表面的包裝膜切割；移動組件、調節組件和夾持轉動組件，所述移動組件用于調節組件的位置調節，且調節組件的外壁連接有夾持轉動組件。本發明同過上下分布夾持轉動組件的設置，配合鉆頭和激光切割頭的設置，在鉆孔和激光切割頭對鋰電池鉆孔和包裝膜的切割后，帶動鋰電池進行轉動，將電解液甩出的同時，使得包裝膜脫落，進一步進行回收處理，簡化后續工作步驟，且回收精度更高。

本發明授權一種具有脫膜機構的廢舊電池回收裝置在權利要求書中公布了：1.一種具有脫膜機構的廢舊電池回收裝置，其特征在于，包括：機架（1），所述機架（1）的上方設置有送料架（11），所述送料架（11）的上方支撐輸送有電池主體（2），所述機架（1）的上方開設有電解液回收池（12）和鋰電池回收池（13），且電解液回收池（12）的內部設置有過濾網；鉆孔組件（3）和切割組件（4），所述鉆孔組件（3）用于電池主體（2）的鉆孔處理，所述切割組件（4）用于電池主體（2）表面的包裝膜切割；移動組件（5）、調節組件（6）和夾持轉動組件（7），所述移動組件（5）用于調節組件（6）的位置調節，且調節組件（6）的外壁連接有夾持轉動組件（7），所述夾持轉動組件（7）包括第一支板（75）和第二支板（76），所述第一支板（75）的上表面固定連接有第三電機（71），所述第三電機（71）的輸出端固定連接有夾持套（72），所述第二支板（76）的底部固定連接有第六氣缸（73），所述第六氣缸（73）的頂升端通過滾珠軸承轉動連接有夾持板（74）；在鉆孔和激光切割頭（42）對鋰電池鉆孔和包裝膜的切割后，通過上下夾持，使得一組電池移動至電解液回收池上方，進一步通過夾持轉動組件（7）的轉動驅動，帶動鋰電池進行轉動，將電解液甩出的同時，使得包裝膜脫落；所述鉆孔組件（3）包括第一氣缸（31）和導向座（32），所述第一氣缸（31）和導向座（32）固定連接在機架（1）的上表面，所述導向座（32）的內部貫穿插接有導向軸（33），所述導向軸（33）的另一端固定連接有調節架（34），且第一氣缸（31）的頂升端也固定連接有調節架（34），所述調節架（34）的外壁固定連接有第一電機（35），所述第一電機（35）的輸出端固定連接有鉆頭（36）；所述切割組件（4）包括立柱（41）和激光切割頭（42），所述立柱（41）和激光切割頭（42）相互靠近的一側皆設置有支耳，且且激光切割頭（42）支耳固定連接有調節軸（43）與立柱（41）支耳呈轉動連接，所述調節軸（43）的兩端皆固定連接有第一齒輪（44），所述第一齒輪（44）的外部嚙合有第一齒條（45），所述第一齒條（45）的頂部固定連接有第二氣缸（46）；所述移動組件（5）包括導軌（51），所述導軌（51）固定連接在機架（1）的上表面，所述導軌（51）的外部滑動連接有滑塊（52），所述滑塊（52）的上表面固定連接有移動板（53），所述移動板（53）的上表面固定連接有第二電機（54），所述第二電機（54）的輸出端固定連接有第二齒輪（55），所述第二齒輪（55）的外部嚙合有第二齒條（56），所述移動板（53）的外壁固定連接有支撐板（57），所述支撐板（57）的外壁固定連接有第三氣缸（58），所述第三氣缸（58）的頂升端連接有連接架（59），所述調節組件（6）包括第一定位板（61），所述第一定位板（61）的兩端皆插接有第一調節板（62），所述第一調節板（62）的另一端插接有第二定位板（63），所述第二定位板（63）的一側通過第一滑軌（64）與支撐板（57）呈上下滑動連接，所述第二定位板（63）的另一側的第一調節板（62）通過第二滑軌（66）上下滑動連接有第二調節板（67），兩個所述第二調節板（67）之間插接有第三定位板（65），所述第三定位板（65）和第二調節板（67）的外壁固定連接有第一支板（75），所述第一定位板（61）和第一調節板（62）的外壁固定連接有第二支板（76），所述第一定位板（61）靠近支撐板（57）的一側固定連接有第五氣缸（69），所述第一調節板（62）靠近支撐板（57）的一側固定連接有支耳，且第五氣缸（69）的兩個頂升端皆連接有支耳，所述第一調節板（62）與第一定位板（61）呈左右滑動連接，所述第三定位板（65）與第二調節板（67）呈左右滑動連接。

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