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龍圖騰網(wǎng)恭喜東風汽車集團股份有限公司申請的專利燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的供氣管路設計方法及相關(guān)設備獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119230877B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-03-25發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202411774903.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H01M8/04082；該發(fā)明授權(quán)燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的供氣管路設計方法及相關(guān)設備是由許柏蓉;張劍;李學銳;熊成勇;胡永明設計研發(fā)完成，并于2024-12-05向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的供氣管路設計方法及相關(guān)設備在說明書摘要公布了：本申請公開了一種燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的供氣管路設計方法及相關(guān)設備，該方法包括：獲取空氣入堆的設計流量和空壓機排出的空氣質(zhì)量流量；基于管路假定幾何參數(shù)計算陰極供氣管路假定總體積；獲取陰極進氣管道壓力和陰極進氣管道內(nèi)氣體溫度；基于陰極進氣管道壓力、陰極進氣管道內(nèi)氣體溫度、陰極供氣管路假定總體積、空壓機排出的空氣質(zhì)量流量和其他參考參數(shù)計算陰極進氣管道排出的實際空氣質(zhì)量流量；判斷實際空氣質(zhì)量流量與所述空氣入堆的設計流量的流量差值；在流量差值大于預設差值的情況下，調(diào)整管路假定幾何參數(shù)，以使流量差值小于或等于預設差值；將流量差值小于或等于預設差值時對應的管路假定幾何參數(shù)，確定為管路目標幾何參數(shù)。

本發(fā)明授權(quán)燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的供氣管路設計方法及相關(guān)設備在權(quán)利要求書中公布了：1.一種燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的供氣管路設計方法，其特征在于，包括：獲取空氣入堆的設計流量和空壓機排出的空氣質(zhì)量流量；基于管路假定幾何參數(shù)計算陰極供氣管路假定總體積；獲取陰極進氣管道壓力和陰極進氣管道內(nèi)氣體溫度；基于所述陰極進氣管道壓力、所述陰極進氣管道內(nèi)氣體溫度、所述陰極供氣管路假定總體積、所述空壓機排出的空氣質(zhì)量流量和其他參考參數(shù)計算陰極進氣管道排出的實際空氣質(zhì)量流量；判斷所述實際空氣質(zhì)量流量與所述空氣入堆的設計流量的流量差值；在所述流量差值大于預設差值的情況下，調(diào)整所述管路假定幾何參數(shù)，以使所述流量差值小于或等于所述預設差值；將所述流量差值小于或等于所述預設差值時對應的所述管路假定幾何參數(shù)，確定為管路目標幾何參數(shù)；所述基于所述陰極進氣管道壓力、所述陰極進氣管道內(nèi)氣體溫度、所述陰極供氣管路假定總體積、所述空壓機排出的空氣質(zhì)量流量和其他參考參數(shù)計算陰極進氣管道排出的實際空氣質(zhì)量流量，包括：基于下式計算所述陰極進氣管道排出的實際空氣質(zhì)量流量： 其中，為空氣摩爾質(zhì)量，R為理想氣體常數(shù)，為所述陰極進氣管道壓力，為所述極進氣管道內(nèi)氣體溫度，為所述陰極供氣管路假定總體積，為所述空壓機排出的空氣質(zhì)量流量。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人東風汽車集團股份有限公司，其通訊地址為：430000 湖北省武漢市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)東風大道特1號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。