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龍圖騰網(wǎng)恭喜中國航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心申請的專利一種高溫燃油熱沉蒸發(fā)循環(huán)飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)和方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119383930B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-03-25發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號(hào)為：202411949959.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H05K7/20；該發(fā)明授權(quán)一種高溫燃油熱沉蒸發(fā)循環(huán)飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)和方法是由劉子健;姚葉明;陳昊;王伊凡設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-12-27向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種高溫燃油熱沉蒸發(fā)循環(huán)飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)和方法在說明書摘要公布了：本申請?zhí)峁┮环N高溫燃油熱沉蒸發(fā)循環(huán)飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)和方法，屬于航空航天領(lǐng)域。所述系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、第一壓力冷凝器、第二壓力冷凝器，壓縮機(jī)中段出口與所述第一壓力冷凝器的第二通路入口連接，壓縮機(jī)后段出口與所述第二壓力冷凝器的第二通路入口連接，第一制冷劑進(jìn)入所述壓縮機(jī)，從壓縮機(jī)中段輸出第二制冷劑至第一壓力冷凝器中，從壓縮機(jī)后段輸出第三制冷劑至第二壓力冷凝器中；第一壓力冷凝器的第一通路出口與第二壓力冷凝器的第一通路的入口連接；從第二壓力冷凝器的第二通路出口輸出的制冷劑和第一壓力冷凝器的第二通路出口輸出的制冷劑混合。本申請?zhí)峁┑母邷厝加蜔岢琳舭l(fā)循環(huán)飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)和方法，可提高系統(tǒng)功重比和燃油熱沉利用效率。

本發(fā)明授權(quán)一種高溫燃油熱沉蒸發(fā)循環(huán)飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)和方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種高溫燃油熱沉蒸發(fā)循環(huán)飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)至少包括壓縮機(jī)、第一壓力冷凝器、第二壓力冷凝器，所述第一壓力冷凝器的環(huán)境壓力低于所述第二壓力冷凝器的環(huán)境壓力；壓縮機(jī)中段出口與所述第一壓力冷凝器的第二通路入口連接，壓縮機(jī)后段出口與所述第二壓力冷凝器的第二通路入口連接，第一制冷劑進(jìn)入所述壓縮機(jī)，從壓縮機(jī)中段輸出第二制冷劑至所述第一壓力冷凝器中，從壓縮機(jī)后段輸出第三制冷劑至所述第二壓力冷凝器中；所述第二制冷劑的壓力小于所述第三制冷劑；所述第一壓力冷凝器的第一通路出口與所述第二壓力冷凝器的第一通路的入口連接，其中，燃油作為冷凝劑依次流經(jīng)第一壓力冷凝器和第二壓力冷凝器，逐步提高所述燃油的溫度；從所述第二壓力冷凝器的第二通路出口輸出的制冷劑和所述第一壓力冷凝器的第二通路出口輸出的制冷劑混合，形成所述第一制冷劑流入所述壓縮機(jī)中。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中國航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心，其通訊地址為：211106 江蘇省南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)水閣路33號(hào)；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。