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龍圖騰網(wǎng)恭喜株式會(huì)社LG新能源申請的專利電池管理方法和使用該電池管理方法的電池系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115087559B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-03-21發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號(hào)為：202180013025.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60L3/00；該發(fā)明授權(quán)電池管理方法和使用該電池管理方法的電池系統(tǒng)是由李保均設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-11-01向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本電池管理方法和使用該電池管理方法的電池系統(tǒng)在說明書摘要公布了：一種電池系統(tǒng)的管理方法，該電池系統(tǒng)包括多個(gè)電池組、多個(gè)從電池管理系統(tǒng)、以及通過無線通信連接到從電池管理系統(tǒng)的主電池管理系統(tǒng)，該管理方法包括：確定在主設(shè)備與多個(gè)從設(shè)備中的至少一個(gè)從設(shè)備之間是否發(fā)生無線通信故障；如果發(fā)生無線通信故障，則接收配備有電池系統(tǒng)的車輛當(dāng)前所處的道路狀況信息；基于道路狀況信息來確定車輛是否位于能夠引起單體過電壓低電壓的道路上；如果車輛的當(dāng)前位置位于能夠引起單體過電壓低電壓的道路上，則設(shè)置第一故障確認(rèn)時(shí)間；如果車輛的當(dāng)前位置不位于能夠引起單體過電壓低電壓的道路上，則設(shè)置第二故障確認(rèn)時(shí)間；以及如果從當(dāng)發(fā)生無線通信故障時(shí)的時(shí)間到當(dāng)前時(shí)間的無線通信故障區(qū)間達(dá)到第一故障確認(rèn)時(shí)間或第二故障確認(rèn)時(shí)間，則進(jìn)入安全模式，其中，第二故障確認(rèn)時(shí)間比第一故障確認(rèn)時(shí)間長。

本發(fā)明授權(quán)電池管理方法和使用該電池管理方法的電池系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種電池系統(tǒng)的管理方法，所述電池系統(tǒng)包括多個(gè)電池組、多個(gè)從電池管理系統(tǒng)、以及通過無線通信連接到所述從電池管理系統(tǒng)的主電池管理系統(tǒng)，所述管理方法包括：確定在主設(shè)備與多個(gè)從設(shè)備中的至少一個(gè)從設(shè)備之間是否發(fā)生無線通信故障；如果發(fā)生所述無線通信故障，則接收配備有所述電池系統(tǒng)的車輛當(dāng)前所處的道路狀況信息；基于所述道路狀況信息來確定所述車輛是否位于能夠引起單體過電壓低電壓的道路上；如果所述車輛的當(dāng)前位置位于能夠引起所述單體過電壓低電壓的道路上，則設(shè)置第一故障確認(rèn)時(shí)間；如果所述車輛的所述當(dāng)前位置不位于能夠引起所述單體過電壓低電壓的道路上，則設(shè)置第二故障確認(rèn)時(shí)間；以及如果從當(dāng)發(fā)生所述無線通信故障時(shí)的時(shí)間到當(dāng)前時(shí)間的無線通信故障區(qū)間達(dá)到所述第一故障確認(rèn)時(shí)間或所述第二故障確認(rèn)時(shí)間，則進(jìn)入安全模式，其中，所述第二故障確認(rèn)時(shí)間比所述第一故障確認(rèn)時(shí)間長。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人株式會(huì)社LG新能源，其通訊地址為：韓國首爾；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。