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龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-03-21發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202310117713.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60G17/015；該發(fā)明授權(quán)車(chē)輛防磕底方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)是由董威;裴金順;曹元康;翟潤(rùn)國(guó);付斌設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-02-15向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本車(chē)輛防磕底方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明提供一種車(chē)輛防磕底方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，車(chē)輛防磕底方法包括：獲取車(chē)輛懸架的當(dāng)前行程；若車(chē)輛懸架的當(dāng)前行程小于預(yù)設(shè)懸架行程，或車(chē)輛懸架的壓縮速率大于預(yù)設(shè)壓縮速率，或路面高度差大于預(yù)設(shè)高度差，或路面坡度大于預(yù)設(shè)坡度，則判定車(chē)輛處于沖坡工況；若車(chē)輛懸架的當(dāng)前行程大于預(yù)設(shè)極限懸架行程，或車(chē)輛懸架的拉伸速率大于預(yù)設(shè)拉伸速率，則判定車(chē)輛處于下路沿工況；當(dāng)判定車(chē)輛處于沖坡或下路沿工況時(shí)，提升車(chē)輛懸架減振器的阻尼力。通過(guò)本發(fā)明，通過(guò)判定車(chē)輛的沖坡和下路沿工況，提升車(chē)輛懸架減振器的阻尼力，可提高懸架對(duì)車(chē)輛的支撐能力，提升車(chē)身離地間隙，從而能夠提高車(chē)輛在沖坡或下路沿時(shí)的通過(guò)性。

本發(fā)明授權(quán)車(chē)輛防磕底方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種車(chē)輛防磕底方法，其特征在于，所述車(chē)輛防磕底方法包括：獲取車(chē)輛懸架的當(dāng)前行程，確定預(yù)設(shè)懸架行程、預(yù)設(shè)壓縮速率和預(yù)設(shè)拉伸速率，確定路面高度差和路面坡度；若車(chē)輛懸架的當(dāng)前行程小于預(yù)設(shè)懸架行程，或車(chē)輛懸架的壓縮速率大于預(yù)設(shè)壓縮速率，或路面高度差大于預(yù)設(shè)高度差，或路面坡度大于預(yù)設(shè)坡度，則判定車(chē)輛處于沖坡工況；若車(chē)輛懸架的當(dāng)前行程大于預(yù)設(shè)極限懸架行程，或車(chē)輛懸架的拉伸速率大于預(yù)設(shè)拉伸速率，則判定車(chē)輛處于下路沿工況；當(dāng)判定車(chē)輛處于沖坡或下路沿工況時(shí)，提升車(chē)輛懸架減振器的阻尼力；若檢測(cè)到懸架高度增長(zhǎng)速率大于預(yù)設(shè)增長(zhǎng)速率，或當(dāng)前懸架高度與空載時(shí)懸架高度之間的差值大于第一預(yù)設(shè)差值，則降低車(chē)輛懸架減振器的阻尼力的提升速率；若檢測(cè)到當(dāng)前懸架高度與空載時(shí)懸架高度之間的差值大于第二預(yù)設(shè)差值，則將車(chē)輛懸架減振器的阻尼力恢復(fù)至常規(guī)值，所述第二預(yù)設(shè)差值大于第一預(yù)設(shè)差值。

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