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龍圖騰網恭喜珠海啟世機械設備股份有限公司申請的專利一種鐵路安全系數數據生成方法、系統及存儲介質獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN113724318B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-06-17發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202111016228.6，技術領域涉及：G06T7/62；該發明授權一種鐵路安全系數數據生成方法、系統及存儲介質是由方獻宇;許水青;張明;崔中良;邱禮澤;張璞設計研發完成，并于2021-08-31向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種鐵路安全系數數據生成方法、系統及存儲介質在說明書摘要公布了：本發明公開了一種鐵路安全系數數據生成方法、系統及存儲介質，所述方法通過獲取車輪踏面數據，根據所述車輪踏面數據確定不同輪軌偏移量下的左右輪滾動圓半徑差數據；根據所述左右輪滾動圓半徑差數據，確定等效錐度圖；獲取滾動圓在不同圓周角下的徑跳量數據，根據所述徑跳量數據確定車輪粗糙度水平圖。本發明中通過對車輪踏面和滾動圓進行連續測量，可以分析出等效錐度圖和車輪粗糙度水平圖，從而解決現有技術中由于沒有對車輪輪廓進行連續測量，數據量不夠，難以進行數據運算分析，因此做不了等效錐度和多邊形分析的問題。

本發明授權一種鐵路安全系數數據生成方法、系統及存儲介質在權利要求書中公布了：1.一種鐵路安全系數數據生成方法，其特征在于，所述方法包括： 獲取車輪踏面數據，包括：通過設備測量頭對車輪踏面的最高點至所述車輪踏面的外側面進行測量，得到踏面輪廓數據；對所述踏面輪廓數據進行抽樣處理，得到所述車輪踏面數據；所述車輪踏面數據包括左車輪踏面數據和右車輪踏面數據； 根據所述車輪踏面數據確定不同輪軌偏移量下的左右輪滾動圓半徑差數據，包括：從所述左車輪踏面數據和所述右車輪踏面數據中，確定若干對接觸點，其中，若干對所述接觸點分別對應不同的輪對橫移量，且每一對所述接觸點中的兩個接觸點分別用于反映同一輪對橫移量下左車輪踏面與鋼軌的接觸位置和右車輪踏面與鋼軌的接觸位置；若干對所述接觸點的生成方式包括：獲取標準鋼軌輪廓數據，將所述標準鋼軌輪廓數據與所述左車輪踏面數據和所述右車輪踏面數據均對齊后重復若干次橫移操作，得到若干對所述接觸點，其中，每一次所述橫移操作得到一對所述接觸點，且若干次所述橫移操作分別對應不同的輪對橫移量；針對一次橫移操作，選取該次橫移操作后左車輪踏面數據中與標準鋼軌輪廓數據的垂向距離最近的點作為一個接觸點，同時選取右車輪踏面數據中與標準鋼軌輪廓數據的垂向距離最近的點作為另一個接觸點，從而得到該橫移操作所對應的一對接觸點；根據每一對所述接觸點分別確定一個左右輪滾動圓半徑差，得到若干所述左右輪滾動圓半徑差；將若干所述左右輪滾動圓半徑差和若干所述左右輪滾動圓半徑差分別對應的輪對橫移量，作為所述左右輪滾動圓半徑差數據； 根據所述左右輪滾動圓半徑差數據，確定等效錐度圖，包括：根據若干所述左右輪滾動圓半徑差和若干所述左右輪滾動圓半徑差分別對應的輪對橫移量進行曲線擬合，得到目標函數曲線；對所述目標函數曲線進行數據處理，得到所述等效錐度圖； 獲取滾動圓在不同圓周角下的徑跳量數據，根據所述徑跳量數據確定車輪粗糙度水平圖，包括：所述徑跳量數據為若干徑跳量，各所述徑跳量分別對應不同的圓周角，每一所述徑跳量用于反映所述滾動圓上的測量位置與測量起始位置之間的輪徑差；對若干所述徑跳量分別進行傅里葉變換，得到若干傅里葉變換值；其中，所述傅里葉變換通過蝶形算法進行求解：對所有的徑跳量數據進行定積分，將一組數據中的最大值找出，按照適當比例對所有的徑跳量進行處理，所有的徑跳量進行等比例放大；用蝶形算法先對差的點進行補零處理，再進行傅里葉變換得到傅里葉變換值；對若干所述傅里葉變換值進行取對數操作，得到目標處理數據；根據所述目標處理數據，生成所述車輪粗糙度水平圖； 所述方法還包括： 設計等效錐度圖的界面和車輪粗糙度水平圖的界面，界面分為左邊的功能按鈕部分和右邊的對應顯示部分；右邊的對應顯示部分包括：鏇修車輪不圓，輪軌接觸關系，等效錐度三個按鈕；等效錐度的按鈕中有uic-519法，線性回歸法，簡化法和諧波法四種方法； uic-519法求解等效錐度的過程包括：將左右輪滾動圓半徑差為0時對應的橫移量的點記為標準零點；當橫移幅值確定后，在標準零點左右兩端取點，其中，右端點減去左端點都等于兩倍的橫移幅值，同時要滿足這兩點間輪徑差函數取積分為0；在確定完積分為0的這點后對左右端點之間對應的標準函數進行二次積分，得到的最終解再經過標準化處理后得到最終的等效錐度結果； 線性回歸法求解等效錐度的過程包括：對每一個橫移幅值進行處理；當橫移幅值確定后，對橫移幅值的左右端點包含之間的點進行最小二乘法一階處理，最終得到的曲線的斜率即為等效錐度的結果。

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