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龍圖騰網(wǎng)恭喜中國(guó)航天科工飛航技術(shù)研究院(中國(guó)航天海鷹機(jī)電技術(shù)研究院)申請(qǐng)的專利主動(dòng)與被動(dòng)混合式阻尼控制系統(tǒng)及高速飛行列車獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN113386576B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-06-10發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202010164620.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60L13/06；該發(fā)明授權(quán)主動(dòng)與被動(dòng)混合式阻尼控制系統(tǒng)及高速飛行列車是由毛凱;陳慧星;馮馨月;夏委;胡道宇;胡良輝;王巖;陳松設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-03-11向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本主動(dòng)與被動(dòng)混合式阻尼控制系統(tǒng)及高速飛行列車在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明涉及磁懸浮技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種主動(dòng)與被動(dòng)混合式阻尼控制系統(tǒng)及高速飛行列車。其中，該系統(tǒng)包括8字線圈、被動(dòng)式阻尼線圈、電流引線、主動(dòng)式阻尼線圈和超導(dǎo)磁體，所述8字線圈設(shè)置在軌道上，所述被動(dòng)式阻尼線圈和所述超導(dǎo)磁體對(duì)應(yīng)于所述8字線圈設(shè)置在高速飛行列車的車體上，且所述超導(dǎo)磁體的中心線相對(duì)于所述8字線圈的中心線下沉預(yù)定高度，所述電流引線與所述主動(dòng)式阻尼線圈連接并用于為所述主動(dòng)式阻尼線圈通入電流，所述主動(dòng)式阻尼線圈設(shè)置在所述超導(dǎo)磁體表面。由此，既解決了被動(dòng)式阻尼不充分的問(wèn)題，又改善了全主動(dòng)式阻尼耗費(fèi)能源的問(wèn)題。

本發(fā)明授權(quán)主動(dòng)與被動(dòng)混合式阻尼控制系統(tǒng)及高速飛行列車在權(quán)利要求書中公布了：1.一種主動(dòng)與被動(dòng)混合式阻尼控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括8字線圈（1）、被動(dòng)式阻尼線圈（2）、電流引線（3）、主動(dòng)式阻尼線圈（4）和超導(dǎo)磁體（5），所述8字線圈（1）設(shè)置在軌道上，所述被動(dòng)式阻尼線圈（2）和所述超導(dǎo)磁體（5）對(duì)應(yīng)于所述8字線圈（1）設(shè)置在高速飛行列車的車體（6）上，且所述超導(dǎo)磁體（5）的中心線相對(duì)于所述8字線圈（1）的中心線下沉預(yù)定高度，所述電流引線（3）與所述主動(dòng)式阻尼線圈（4）連接并用于為所述主動(dòng)式阻尼線圈（4）通入電流，所述主動(dòng)式阻尼線圈（4）設(shè)置在所述超導(dǎo)磁體（5）表面，所述被動(dòng)式阻尼線圈（2）的中心線與所述8字線圈（1）的中心線重合。

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