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龍圖騰網恭喜河北壹雪制冷科技有限公司申請的專利一種車用無油空氣壓縮機獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN110056494B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-06-10發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：201910419392.8，技術領域涉及：F04B35/04；該發明授權一種車用無油空氣壓縮機是由肖東明;姚燦均;王玉亮設計研發完成，并于2019-05-20向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種車用無油空氣壓縮機在說明書摘要公布了：本發明涉及空氣壓縮機技術領域，具體涉及一種車用無油空氣壓縮機，包括電動機、曲軸箱以及設于主軸箱上的至少一個空氣壓縮裝置，其中空氣壓縮裝置至少包括氣缸、活塞、連桿、驅動軸以及曲軸，所述驅動軸為所述電動機的輸出軸，所述驅動軸上靠近電動機的位置設有連接外螺紋，所述曲軸的旋轉軸孔靠近驅動電機的一側設有與所述連接外螺紋適配的連接內螺紋，所述驅動軸在旋轉狀態時，所述的連接外螺紋與連接內螺紋之間具有相對旋緊的趨勢。本實施例中，電動機的輸出軸與空氣壓縮機的驅動軸為一體式結構，與現有技術中聯軸器連接電動機輸出軸與驅動軸的方式相比，消除了因聯軸器導致的震動和噪音等缺陷，其傳輸穩定性更好，傳輸精度更高。

本發明授權一種車用無油空氣壓縮機在權利要求書中公布了：1.一種車用無油空氣壓縮機，至少包括電動機100、曲軸箱200以及設于曲軸箱上的至少一個空氣壓縮裝置300，所述曲軸箱200的一端與電動機固定連接，所述曲軸箱遠離電動機的一端連接有曲軸箱蓋210；所述空氣壓縮裝置至少包括：氣缸310，所述氣缸包括氣缸本體311和軸向貫穿所述氣缸本體的活塞腔312，所述氣缸本體的一端與曲軸箱固定連接，所述活塞腔與曲軸箱的內腔連通；活塞30，所述活塞與活塞腔適配并與活塞腔滑動密封連接；連桿20，所述連桿設有曲軸連接端21和活塞連接端22，所述活塞連接端22與活塞活動連接；曲軸10，所述曲軸設有連桿連接頸11，所述連桿連接頸11與曲軸連接端21活動連接，所述曲軸設有旋轉軸孔12；驅動軸110，與所述旋轉軸孔適配，所述驅動軸為所述電動機的輸出軸，所述驅動軸上靠近電動機的位置設有連接外螺紋111，所述曲軸的旋轉軸孔靠近驅動電機的一側設有與所述連接外螺紋適配的連接內螺紋13，所述驅動軸在旋轉狀態時，所述的連接外螺紋與連接內螺紋之間具有相對旋緊的趨勢；其特征在于，所述氣缸本體的內部設有環繞所述活塞腔的進氣室313，所述進氣室在活塞本體的下端面上呈敞口設置，所述進氣室在活塞本體的上端面上設有出氣口314，所述出氣口與進氣腔連通；所述氣缸與氣缸蓋之間設有閥板組件，所述閥板組件至少包括閥板，所述閥板上至少設有：進氣通孔3311，所述進氣通孔分別連通出氣口和進氣腔，吸氣通孔3313，所述吸氣通孔分別連通進氣腔和活塞腔，所述吸氣通孔配置有吸氣閥片；排氣通孔3314，所述排氣通孔分別連接活塞腔和排氣腔，所述排氣通孔配置有排氣閥片；還包括散熱系統400，所述散熱系統設置于曲軸箱遠離電動機的一側，所述散熱系統至少包括散熱風扇410和風扇罩430，所述風扇罩設有用于容納散熱風扇并引導散熱風的風腔431，所述風扇罩上設有位置和數量與空氣壓縮裝置一一對應的引導罩433，所述散熱風扇與所述驅動軸固定連接；所述驅動軸的自由端設有散熱端連接螺紋112，所述散熱風扇還配置有連接螺套420，所述散熱風扇通過連接螺套420與散熱端連接螺紋112之間的螺紋連接與驅動軸固定連接，所述驅動軸在旋轉狀態時，所述連接螺套420與散熱端連接螺紋112之間具有相對旋緊的趨勢；所述曲軸箱上設有至少兩個空氣壓縮裝置，兩個所述空氣壓縮裝置對應曲軸組件連接于驅動軸上，所述曲軸組件包括靠近電動機一側曲軸10和設于曲軸遠離電動機一側的副曲軸10′，所述副曲軸10′設有連桿連接頸11和旋轉軸孔12，所述曲軸10與副曲軸10′之間固定連接。

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