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龍圖騰網(wǎng)恭喜納斯電磁鐵有限公司;采埃孚商用車系統(tǒng)歐洲有限公司申請的專利用于壓縮空氣裝置的氣動閥設(shè)備以及包括該氣動閥設(shè)備的變速器控制或離合器系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN114641638B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-06-10發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202080077161.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16K11/044；該發(fā)明授權(quán)用于壓縮空氣裝置的氣動閥設(shè)備以及包括該氣動閥設(shè)備的變速器控制或離合器系統(tǒng)是由斯特凡·克諾克;霍爾格·施帕勒克;塞巴斯蒂安·威斯特弗爾設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-11-03向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本用于壓縮空氣裝置的氣動閥設(shè)備以及包括該氣動閥設(shè)備的變速器控制或離合器系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種用于壓縮空氣裝置的氣動閥設(shè)備，特別是具有氣動缸，特別是用于自動離合器系統(tǒng)或自動變速器控制和離合器系統(tǒng)，該氣動閥設(shè)備包括：?氣動電磁閥10，該氣動電磁閥10包括殼體101，該殼體101具有供應(yīng)通道430、移除通道440和排氣通道160，其中?所述殼體101圍繞閥室500，在所述閥室500中，閥體200能夠借助于致動器來克服閥彈簧420的力沿閥軸線A1相對于排氣閥座300和供應(yīng)閥座400移動，其中?在第一位置E，所述閥體打開所述閥室500和朝向所述排氣通道160的所述排氣閥座300，并且在第二位置V，所述閥體打開朝向所述供應(yīng)閥座400的供應(yīng)通道430和所述閥室500。根據(jù)本發(fā)明，?所述殼體101包括擴(kuò)散器110，該擴(kuò)散器110在所述排氣通道160的方向上連接到所述排氣閥座300，其中該擴(kuò)散器的擴(kuò)散器通道111的橫截面從所述排氣閥座300到所述排氣通道160變寬，并且?所述擴(kuò)散器通道111橫向于所述閥軸線A1延伸，并且排氣閥座通道310的凈寬度311小于所述擴(kuò)散器通道111的第二凈寬度131、132、133。

本發(fā)明授權(quán)用于壓縮空氣裝置的氣動閥設(shè)備以及包括該氣動閥設(shè)備的變速器控制或離合器系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于壓縮空氣裝置的氣動閥設(shè)備100，所述氣動閥設(shè)備100包括：-氣動電磁閥10，所述氣動電磁閥10包括殼體101，所述殼體101具有供應(yīng)通道430、消耗通道440和排氣通道160，其中-所述殼體101圍繞閥室500，在所述閥室500中，閥體200能夠借助于致動器來克服閥彈簧420的力沿著閥軸線A1相對于通向所述排氣通道160的排氣閥座300以及相對于通向所述供應(yīng)通道430的供應(yīng)閥座400移動，其中-在第一位置E，所述閥體打開所述閥室500和通向排氣通道160的所述排氣閥座300，而在第二位置V，所述閥體打開通向所述供應(yīng)閥座400的供應(yīng)通道430和所述閥室500，其中，-所述殼體101包括擴(kuò)散器110，所述擴(kuò)散器110鄰接通向所述排氣通道160的所述排氣閥座300，其中所述擴(kuò)散器110的擴(kuò)散器通道111、112的橫截面從所述排氣閥座300到所述排氣通道160變寬，其中，所述擴(kuò)散器通道111、112具有第一段，所述第一段具有截頭錐形設(shè)計(jì)，并且或者-所述擴(kuò)散器通道111、112具有第二段，所述第二段具有彎曲設(shè)計(jì)，并且-所述擴(kuò)散器通道111、112從所述排氣閥座300開始橫向于所述閥軸線A1延伸，并且排氣閥座通道310的凈寬度311小于所述擴(kuò)散器通道111、112的凈寬度131、132、133、134，并且-在所述擴(kuò)散器通道111、112中，流動擋板元件620被設(shè)計(jì)為在所述閥軸線A1上的、與所述排氣閥座通道310相對的銷形流動引導(dǎo)元件621。

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