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龍圖騰網(wǎng)恭喜南陽淅減汽車減振器有限公司;上海淅減汽車懸架有限公司;南陽威奧斯圖車輛減振器有限公司申請的專利一種高頻率響應(yīng)阻尼可調(diào)半主動減振器獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN112648320B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-06-10發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202011602314.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16F9/18；該發(fā)明授權(quán)一種高頻率響應(yīng)阻尼可調(diào)半主動減振器是由劉向;馬雷廷設(shè)計研發(fā)完成，并于2020-12-29向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種高頻率響應(yīng)阻尼可調(diào)半主動減振器在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種高頻率響應(yīng)阻尼可調(diào)半主動減振器，包括貯油缸、工作缸、活塞桿和旁通油路，工作缸與貯油缸之間設(shè)置有導(dǎo)通單向閥，導(dǎo)通單向閥兩端分別連通至工作缸下端和貯油缸內(nèi)部，活塞體設(shè)置有使上腔和下腔連通的導(dǎo)通孔和活塞單向閥，旁通油路包括并聯(lián)設(shè)置的第一分支油路、第二分支油路和第三分支油路，第一分支油路上串聯(lián)有第一開關(guān)閥和第一先導(dǎo)閥，第二分支油路上設(shè)置有第二開關(guān)閥，第三分支油路上設(shè)置有第一溢流閥。本發(fā)明的目的在于解決或至少減輕傳統(tǒng)的被動油壓減振器不能根據(jù)車輛載重及線路情況實時調(diào)整的問題，提供一種高頻率響應(yīng)阻尼可調(diào)半主動減振器。

本發(fā)明授權(quán)一種高頻率響應(yīng)阻尼可調(diào)半主動減振器在權(quán)利要求書中公布了：1.一種高頻率響應(yīng)阻尼可調(diào)半主動減振器，包括貯油缸（1）、工作缸（2）、活塞桿（3）和旁通油路（4），所述工作缸（2）密封固定套合于貯油缸（1）內(nèi)，所述活塞桿（3）下端位于工作缸（2）內(nèi)且固定設(shè)置有活塞體（5），所述活塞體（5）密封縱向滑動套合于工作缸（2）內(nèi)，活塞體（5）將工作缸（2）分為上腔（6）和下腔（7），所述旁通油路（4）一端連通至貯油缸（1）下部、另一端連通至工作缸（2）上部且位于活塞體（5）上方，旁通油路（4）的流通方向為工作缸（2）流向貯油缸（1），其特征在于，所述工作缸（2）與貯油缸（1）之間設(shè)置有導(dǎo)通單向閥（8），所述導(dǎo)通單向閥（8）兩端分別連通至工作缸（2）下端和貯油缸（1）內(nèi)部，導(dǎo)通單向閥（8）的導(dǎo)通方向為貯油缸（1）流向工作缸（2）；所述活塞體（5）設(shè)置有使上腔（6）和下腔（7）連通的導(dǎo)通孔和活塞單向閥（9），所述活塞單向閥（9）的導(dǎo)通方向為下腔（7）流向上腔（6）；所述活塞體（5）的導(dǎo)通孔設(shè)置有活塞節(jié)流閥（10）；所述旁通油路（4）包括并聯(lián)設(shè)置的第一分支油路（401）、第二分支油路（402）和第三分支油路（403），所述第一分支油路（401）上按流向依次串聯(lián)有第一開關(guān)閥（11）和第一先導(dǎo)閥（12），所述第二分支油路（402）上設(shè)置有第二開關(guān)閥（13），所述第三分支油路（403）上設(shè)置有第一溢流閥（14），所述第三分支油路（403）上還設(shè)置有第一節(jié)流閥（15），所述第一節(jié)流閥（15）位于第一溢流閥（14）后方。

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