恭喜中國船舶集團有限公司第七一一研究所楊鵬獲國家專利權
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龍圖騰網恭喜中國船舶集團有限公司第七一一研究所申請的專利一種用于氣體發動機的燃氣閥組單元的調壓組件獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN114810432B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-06-10發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202110070046.0,技術領域涉及:F02M21/02;該發明授權一種用于氣體發動機的燃氣閥組單元的調壓組件是由楊鵬;馬寧;江超;王鋒;顧辰辰;謝舜;曹競飛設計研發完成,并于2021-01-19向國家知識產權局提交的專利申請。
本一種用于氣體發動機的燃氣閥組單元的調壓組件在說明書摘要公布了:本發明公開了一種用于氣體發動機的燃氣閥組單元的調壓組件,包括電氣轉換裝置和調壓閥。電氣轉換裝置構造為能夠輸出具有目標壓力P1的控制氣體。調壓閥與電氣轉換裝置連通,其用于安裝至燃氣管路,其包括執行器,執行器具有調壓閥座,調壓閥能夠通過調壓閥座的開度控制位于調壓閥下游的燃氣管路的壓力P2。調壓閥構造為根據P1與P2的相對大小調節調壓閥座的開度,其中,當P1>P2時增大調壓閥座的開度,當P1=P2時維持調壓閥座的開度,當P1<P2時減小調壓閥座的開度。根據本發明的調壓組件,能夠根據電氣轉換裝置輸出的氣體壓力來調節燃氣管路中的壓力,無需對實際燃氣調壓值進行閉環控制,避免了調壓組件與發動機的匹配環節,提高了適用范圍。
本發明授權一種用于氣體發動機的燃氣閥組單元的調壓組件在權利要求書中公布了:1.一種用于氣體發動機的燃氣閥組單元的調壓組件,其特征在于,包括:控制裝置,所述控制裝置構造為根據負載確定目標壓力P1;電氣轉換裝置,所述電氣轉換裝置與所述控制裝置電連接,所述控制裝置將對應于所述目標壓力P1的電信號發送給所述電氣轉換裝置,所述電氣轉換裝置具有空氣入口和空氣出口,所述空氣入口用于接收壓縮空氣,所述電氣轉換裝置構造為能夠根據接收到的所述電信號將所述壓縮空氣轉換為具有所述目標壓力P1的控制氣體,并從所述空氣出口輸出具有目標壓力P1的所述控制氣體;以及調壓閥,所述調壓閥與所述電氣轉換裝置的空氣出口連通,所述調壓閥用于安裝至燃氣管路,所述調壓閥包括控制器和執行器,所述控制器與所述電氣轉換裝置連通,所述執行器具有調壓閥座,所述調壓閥能夠通過所述調壓閥座的開度控制位于所述調壓閥下游的所述燃氣管路的壓力P2;并且所述控制器構造為根據接收到的所述控制氣體的所述目標壓力P1與位于所述調壓閥下游的所述燃氣管路的壓力P2的相對大小調節所述調壓閥座的開度,所述控制器包括:第一控制腔,所述第一控制腔與所述電氣轉換裝置連通,以接收具有所述目標壓力P1的所述控制氣體,第二控制腔,所述第二控制腔能夠與位于所述調壓閥下游的所述燃氣管路連通,所述第二控制腔內的壓力為P2’,P2’=P2,控制膜片,所述控制膜片將所述第一控制腔和所述第二控制腔隔開,第三控制腔,所述第三控制腔包括閥前控制腔和閥后控制腔,所述閥前控制腔能夠與位于所述調壓閥上游的所述燃氣管路連通,和控制閥座,所述控制閥座設置于所述第三控制腔,并將所述閥前控制腔和所述閥后控制腔隔開,所述控制閥座與所述控制膜片連接,其中,所述控制膜片構造為根據所述目標壓力P1與所述第二控制腔內的壓力P2’的相對大小發生運動,所述控制閥座構造為響應于所述控制膜片的動作而改變開度,從而控制所述調壓閥座的開度,當P1>P2’時,所述控制閥座的開度增大,使得所述閥后控制腔的壓力P3增大,進而增大所述調壓閥座的開度,當P1=P2’時,維持所述控制閥座的開度,使P3保持穩定,進而維持所述調壓閥座的開度,當P1<P2’時,所述控制閥座的開度減小,使P3減小,進而減小所述調壓閥座的開度,所述執行器還包括:第一調壓腔,所述第一調壓腔用于與位于所述調壓閥下游的所述燃氣管路連通,所述第二控制腔與所述第一調壓腔連通,所述第一調壓腔內的壓力為P2”,P2”=P2,第二調壓腔,所述第二調壓腔與所述閥后控制腔連通,所述第二調壓腔內的壓力為P3’,P3’=P3,調壓膜片,所述調壓膜片將所述第一調壓腔和所述第二調壓腔隔開,所述調壓閥座與所述調壓膜片連接,且所述調壓膜片具有連通所述第一調壓腔和所述第二調壓腔的小孔,調壓彈性件,所述調壓膜片與所述調壓彈性件連接,所述調壓彈性件為所述調壓膜片提供預緊壓力P4,所述調壓膜片構造為根據所述第二調壓腔內的壓力P3’以及所述第一調壓腔內的壓力P2”與所述預緊壓力P4之和的相對大小發生運動,從而調節所述調壓閥座的開度,當P3’>P2”+P4時控制所述調壓閥座的開度增大,當P3’=P2”+P4時維持所述調壓閥座的開度,當P3’<P2”+P4時減小所述調壓閥座的開度。
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