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龍圖騰網恭喜浙江春風動力股份有限公司申請的專利一種車輛用熱管理系統和車輛獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115805801B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-06-10發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202111078641.5，技術領域涉及：B60K11/04；該發明授權一種車輛用熱管理系統和車輛是由李而明;張新彤;魏銘萱設計研發完成，并于2021-09-15向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種車輛用熱管理系統和車輛在說明書摘要公布了：本申請涉及一種車輛用熱管理系統和車輛。車輛用熱管理系統包括：發動機回路，發動機回路能夠冷卻發動機，發動機回路包括第一散熱器，第一散熱器與發動機處的管路連通；電池回路，電池回路能夠冷卻電池包，電池回路包括第二散熱器，第二散熱器與電池包處的管路連通；電控回路，電控回路能夠冷卻驅動電機和電控裝置，電控回路包括第三散熱器，第三散熱器與驅動電機處的管路和電控裝置處的管路連通；加熱回路，加熱回路能夠加熱電池包，加熱回路包括換熱器，換熱器與電池包處的管路連通。通過第一散熱器、第二散熱器、第三散熱器對發動機、電池包、驅動電機和電控裝置進行散熱，延長電池包、發動機驅動電機和電控裝置的使用壽命。

本發明授權一種車輛用熱管理系統和車輛在權利要求書中公布了：1.一種車輛用熱管理系統，所述車輛（2）為全地形車或者摩托車，所述車輛（2）包括：動力系統，用于為所述車輛（2）的運行提供動力，所述動力系統包括：發動機（121）；驅動電機（141）；電池包（111），所述電池包（111）為所述驅動電機（141）提供電能；電控裝置（143），所述電控裝置（143）與所述驅動電機（141）電連接用于控制所述驅動電機（141）工作，其特征在于，所述車輛用熱管理系統（1）包括：發動機回路（12），所述發動機回路（12）能夠冷卻所述發動機（121），所述發動機回路（12）包括第一散熱器（122），所述第一散熱器（122）與所述發動機（121）處的管路連通；電池回路（11），所述電池回路（11）包括第二散熱器（113），所述第二散熱器（113）與所述電池包（111）處的管路連通，所述電池包（111）處于第一冷卻狀態時，所述電池包（111）通過車輛（2）行駛過程中產生的風冷卻，和或，所述電池包（111）通過所述第二散熱器（113）冷卻；電控回路（14），所述電控回路（14）能夠冷卻所述驅動電機（141）和所述電控裝置（143），所述電控回路（14）包括第三散熱器（142），所述第三散熱器（142）與所述電控裝置（143）處的管路連通，所述第三散熱器（142）與所述驅動電機（141）處的管路連通；加熱回路（15），所述加熱回路（15）包括第二回路（152）、第三回路（153）和換熱器（154），所述電池包（111）能夠與所述第二回路（152）的管路連接，所述第三回路（153）設置有加熱部件（153b），所述第二回路（152）的管路和所述第三回路（153）的管路分別與所述換熱器（154）連通時，所述加熱部件（153b）能夠通過所述第二回路（152）加熱所述電池包（111）；冷卻回路（13），所述電池包（111）處于第二冷卻狀態時，所述第二回路（152）的管路通過所述換熱器（154）與所述冷卻回路（13）的管路連通，所述冷卻回路（13）能夠冷卻所述第二回路（152）的液體；所述冷卻回路（13）設置有冷凝器（131）和第一膨脹閥（132a），所述第一膨脹閥（132a）用于連通或阻斷所述冷卻回路（13）的管路與所述換熱器（154）的連接；所述第三回路（153）設置有第一連通閥（153a），所述第一連通閥（153a）能夠連通或阻斷所述換熱器（154）與所述第三回路（153）的管路的連接；所述第一連通閥（153a）連通所述換熱器（154）與所述第三回路（153）的管路時，所述第一膨脹閥（132a）阻斷所述冷卻回路（13）的管路與所述換熱器（154）的連接；所述第一膨脹閥（132a）連通所述冷卻回路（13）的管路與所述換熱器（154）的連接時，所述第一連通閥（153a）阻斷所述換熱器（154）與所述第三回路（153）的管路的連接。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人浙江春風動力股份有限公司，其通訊地址為：311100 浙江省杭州市余杭區余杭經濟開發區五洲路116號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。