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龍圖騰網(wǎng)恭喜中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心(寧波)有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利一種座艙熱舒適系統(tǒng)控制方法、設(shè)備及介質(zhì)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119459254B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-06-03發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202510052942.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60H1/00；該發(fā)明授權(quán)一種座艙熱舒適系統(tǒng)控制方法、設(shè)備及介質(zhì)是由馮帥飛;吳楊;游云鵬;夏海峰;張圓圓;丁煒桐;楊宇川設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-01-14向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本一種座艙熱舒適系統(tǒng)控制方法、設(shè)備及介質(zhì)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明涉及一種座艙熱舒適系統(tǒng)控制方法、設(shè)備及介質(zhì)，其中，方法包括：獲取預(yù)約的用車(chē)時(shí)間以及車(chē)輛所在位置的環(huán)境參數(shù)；根據(jù)預(yù)約的用車(chē)時(shí)間、當(dāng)前時(shí)間以及預(yù)測(cè)的用戶(hù)達(dá)到車(chē)輛所用時(shí)間確定用戶(hù)達(dá)到車(chē)輛的實(shí)際預(yù)測(cè)時(shí)間；根據(jù)所述車(chē)輛所在位置的環(huán)境參數(shù)以及所述用戶(hù)達(dá)到車(chē)輛的實(shí)際預(yù)測(cè)時(shí)間預(yù)測(cè)用戶(hù)上車(chē)時(shí)的熱舒適狀態(tài)；根據(jù)所述用戶(hù)上車(chē)時(shí)的熱舒適狀態(tài)確定車(chē)輛座艙最佳溫度和座椅表面最佳溫度；控制車(chē)輛在經(jīng)過(guò)所述用戶(hù)達(dá)到車(chē)輛的實(shí)際預(yù)測(cè)時(shí)間后，將車(chē)輛座艙溫度調(diào)整到車(chē)輛座艙最佳溫度，將座椅表面溫度調(diào)整到座椅表面最佳溫度。本發(fā)明能夠在提高用戶(hù)的座艙熱舒適性的同時(shí)，減少不必要的能源消耗。

本發(fā)明授權(quán)一種座艙熱舒適系統(tǒng)控制方法、設(shè)備及介質(zhì)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種座艙熱舒適系統(tǒng)控制方法，其特征在于，包括以下步驟：獲取預(yù)約的用車(chē)時(shí)間以及車(chē)輛所在位置的環(huán)境參數(shù)；根據(jù)預(yù)約的用車(chē)時(shí)間、當(dāng)前時(shí)間以及預(yù)測(cè)的用戶(hù)達(dá)到車(chē)輛所用時(shí)間確定用戶(hù)達(dá)到車(chē)輛的實(shí)際預(yù)測(cè)時(shí)間，具體包括：計(jì)算當(dāng)前時(shí)間和預(yù)約的用車(chē)時(shí)間的差值；計(jì)算車(chē)輛所在位置與用戶(hù)當(dāng)前所在位置的距離，并結(jié)合預(yù)設(shè)步行速度，預(yù)測(cè)用戶(hù)達(dá)到車(chē)輛所用時(shí)間；選擇所述差值與所述用戶(hù)達(dá)到車(chē)輛所用時(shí)間中的較小者作為用戶(hù)達(dá)到車(chē)輛的實(shí)際預(yù)測(cè)時(shí)間；根據(jù)所述車(chē)輛所在位置的環(huán)境參數(shù)以及所述用戶(hù)達(dá)到車(chē)輛的實(shí)際預(yù)測(cè)時(shí)間預(yù)測(cè)用戶(hù)上車(chē)時(shí)的熱舒適狀態(tài)，具體為：采用Berkely-zhang熱舒適模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)時(shí)人體代謝率選擇步行所對(duì)應(yīng)的值，服裝熱阻采用與車(chē)輛所在位置的環(huán)境參數(shù)匹配的服裝熱阻，計(jì)算步長(zhǎng)為所述用戶(hù)達(dá)到車(chē)輛的實(shí)際預(yù)測(cè)時(shí)間；根據(jù)所述用戶(hù)上車(chē)時(shí)的熱舒適狀態(tài)確定車(chē)輛座艙最佳溫度和座椅表面最佳溫度，具體包括：將所述用戶(hù)上車(chē)時(shí)的熱舒適狀態(tài)設(shè)置為初始計(jì)算值，將人體代謝率設(shè)置為靜坐所對(duì)應(yīng)的值，計(jì)算目標(biāo)熱舒適值；對(duì)座椅表面溫度進(jìn)行尋優(yōu)，得到座椅表面最佳溫度使得局部熱舒適值達(dá)到最大值；對(duì)車(chē)輛座艙溫度進(jìn)行尋優(yōu)，得到車(chē)輛座艙最佳溫度使得整體熱舒適值達(dá)到所述目標(biāo)熱舒適值；控制車(chē)輛在經(jīng)過(guò)所述用戶(hù)達(dá)到車(chē)輛的實(shí)際預(yù)測(cè)時(shí)間后，將車(chē)輛座艙溫度調(diào)整到車(chē)輛座艙最佳溫度，將座椅表面溫度調(diào)整到座椅表面最佳溫度。

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