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龍圖騰網恭喜ZF腓德烈斯哈芬股份公司申請的專利用于牽引機的驅動設備獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114401857B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-30發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202080064895.9，技術領域涉及：B60K6/365；該發明授權用于牽引機的驅動設備是由馬丁·薩格梅斯特;馬丁·克朗帕斯設計研發完成，并于2020-09-16向國家知識產權局提交的專利申請。

本用于牽引機的驅動設備在說明書摘要公布了：提出了一種用于牽引機的驅動設備1，其具有：第一傳動系2，用于驅動能耦聯的接附裝置的副從動部4和或用于驅動至少一個液壓泵P1、P2、P3、P4的泵從動部5；第二傳動系3，其中，第二傳動系3具有車輛傳動裝置G3，其中，車輛傳動裝置G3具有用于驅動至少一個車輛車橋7的至少一個傳動裝置從動部8；第一電機EM1；和第二電機EM2，其中，第一電機EM1在驅動技術上與第一傳動系2耦聯和或能耦聯，并且第二電機EM2在驅動技術上與第二傳動系3耦聯和或能耦聯。

本發明授權用于牽引機的驅動設備在權利要求書中公布了：1.用于牽引機的驅動設備1，所述驅動設備具有：第一傳動系2，其中，所述第一傳動系2具有用于驅動能耦聯的接附裝置的副從動部4和或用于驅動至少一個液壓泵P1、P2、P3、P4的泵從動部5，第二傳動系3，其中，所述第二傳動系3具有車輛傳動裝置G3，其中，所述車輛傳動裝置G3具有用于驅動至少一個車輛車橋7的至少一個傳動裝置從動部8，第一電機EM1和第二電機EM2，其特征在于，所述第一電機EM1在驅動技術上與所述第一傳動系2耦聯，并且所述第二電機EM2在驅動技術上與所述第二傳動系3耦聯，其中，所述車輛傳動裝置G3具有用于形成傳動裝置驅動部的車輛傳動裝置輸入軸EW、用于形成至少一個傳動裝置從動部8的車輛傳動裝置輸出軸AW和配屬于所述車輛傳動裝置輸入軸EW的第一離合器裝置K1以及配屬于所述車輛傳動裝置輸出軸AW的第二離合器裝置K2，其中，所述第一離合器裝置K1的離合器半部具有第一齒部區段VA1，其中，所述第一齒部區段VA1經由至少一個傳動裝置級與所述車輛傳動裝置輸出軸AW在傳動技術上連接，并且其中，所述第二離合器裝置K2的離合器半部具有第二齒部區段VA2，其中，所述第二齒部區段VA2經由至少一個另外的傳動裝置級與所述車輛傳動裝置輸入軸EW在傳動技術上連接，其中，所述車輛傳動裝置G3具有行星傳動裝置10，其中，所述行星傳動裝置10具有太陽輪SR、齒圈HR、行星架PT和能轉動地支承在所述行星架PT上的多個行星輪PR，其中，所述太陽輪SR具有太陽輪區段SA和第一圓柱齒輪區段SA1，其中，所述太陽輪區段SA與所述行星輪PR嚙合以形成行星級，并且其中，所述第一圓柱齒輪區段SA1與所述第一離合器裝置K1的第一齒部區段VA1嚙合以形成第一圓柱齒輪級，并且其中，所述車輛傳動裝置G3具有第一和第二切換元件SE1、SE2，其中，兩個切換元件SE1、SE2分別能在釋放位置與切換位置之間運動，其中，所述第一切換元件SE1在切換位置中將所述行星架PT與所述車輛傳動裝置輸出軸AW抗相對轉動地耦聯，從而在所述第一離合器裝置K1的閉合狀態中使力矩路徑M1從所述車輛傳動裝置輸入軸EW經由所述行星級延伸到所述車輛傳動裝置輸出軸AW，并且其中，所述第二切換元件SE2在切換位置中將所述第一圓柱齒輪區段SA1與所述車輛傳動裝置輸出軸AW抗相對轉動地耦聯，從而在所述第一離合器裝置K1的閉合狀態中使力矩路徑M1從所述車輛傳動裝置輸入軸EW經由所述第一圓柱齒輪級延伸到所述車輛傳動裝置輸出軸AW。

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