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龍圖騰網恭喜西安理工大學申請的專利電動汽車放電系統的雙向DC/DC變換器切換控制方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114756960B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-30發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210344209.4，技術領域涉及：G06F30/15；該發明授權電動汽車放電系統的雙向DC/DC變換器切換控制方法是由郭鑫;李偉鵬;高陽;鄧飛設計研發完成，并于2022-04-02向國家知識產權局提交的專利申請。

本電動汽車放電系統的雙向DC/DC變換器切換控制方法在說明書摘要公布了：電動汽車放電系統的雙向DCDC變換器切換控制方法，用以實現電動汽車動力電池驅動電機運行及實現電機能量回饋。包括以下步驟：步驟1，建立以雙向BUCKBOOST變換器為例的雙向DCDC變換器切換系統模型；步驟2，基于步驟1所建立切換模型，設計切換控制器以實現雙向BUCKBOOST變換器直接切換控制；具有控制策略能夠實現電動汽車放電系統中能量雙向流動控制；切換模型能夠精確描述變換器工作過程；切換控制器簡單無需復雜的控制參數整定過程，能夠直接輸出開關狀態，無需復雜的脈沖寬度調制過程；對于電路參數不敏感，在電路參數不確定或發生變化時具有強魯棒性的優點。

本發明授權電動汽車放電系統的雙向DC/DC變換器切換控制方法在權利要求書中公布了：1.電動汽車放電系統的雙向DCDC變換器切換控制方法，包括以下步驟：步驟1，建立雙向BUCKBOOST變換器切換模型；所述步驟1，具體做法是：采用公式1、公式2組建雙向BUCKBOOST變換器切換模型， 公式1中，xt＝[IL,Uc1,Uc2]T為系統狀態變量，為系統狀態變量xt的導數，t為時間變量；ddt為對時間求導數函數；R1是低壓側負載電阻；R2是電機內阻；C1是低壓側端電容；C2是高壓側端電容；L是電感；IL為電感電流；UC1表示電容C1兩端電壓，UC2表示電容C2兩端電壓；U1表示電源側電壓；U2表示電機側電壓；S為開關函數，表示開關S1，S2的組合，當S1導通、S2截止時，S＝1；當S2導通、S1截止時，S＝0；Q為電流方向函數，表示雙向BUCKBOOST變換器電路中的能量流動方向，當電感電流為正方向，即工作在Boost模式時Q＝1，當電感電流為負方向，即工作在Buck模式時Q＝0；分別表示不同S及Q值下系統狀態參數矩陣和輸入參數矩陣，由于S和Q的參數組合共有4種，因此矩陣Ai，bi的矩陣取值狀態共有4種，即其下標i＝{1，2，3，4}，公式1和2共同組成了所建立的雙向BUCKBOOST變換器切換模型；所述步驟1中，依據開關函數S及電流方向函數Q取值的不同，雙向BUCKBOOST變換器工作過程被劃分為4個子系統i＝{1，2，3，4}，具體做法是：當雙向DCDC變換器電流方向函數Q＝1且開關函數S＝0時，為子系統1，當雙向DCDC變換器電流方向函數Q＝1且開關函數S＝1時，為子系統2，當雙向DCDC變換器電流方向函數Q＝0且開關函數S＝0時，為子系統3，當雙向DCDC變換器電流方向函數Q＝0且開關函數S＝1時，為子系統4；步驟2，基于切換模型設計切換控制器。

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