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龍圖騰網(wǎng)恭喜浙江云通數(shù)達(dá)科技有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利一種車(chē)輛起點(diǎn)穩(wěn)定程度的確定方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119514894B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-30發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202510084885.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06Q10/063；該發(fā)明授權(quán)一種車(chē)輛起點(diǎn)穩(wěn)定程度的確定方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)是由張佳雯;喻睿佳;曲俊秋;曾昱深設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-01-20向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本一種車(chē)輛起點(diǎn)穩(wěn)定程度的確定方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本申請(qǐng)涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)輛起點(diǎn)穩(wěn)定程度的確定方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：獲取每一第一車(chē)輛在歷史時(shí)間段內(nèi)的預(yù)設(shè)早晚高峰時(shí)段對(duì)應(yīng)的若干第一行程軌跡，進(jìn)而獲取到每一第一車(chē)輛對(duì)應(yīng)的若干第一起點(diǎn)哈希值和若干第二起點(diǎn)哈希值，并從若干第一起點(diǎn)哈希值中確定出第一目標(biāo)哈希值和第二目標(biāo)哈希值，從若干第二起點(diǎn)哈希值中確定出第三目標(biāo)哈希值，將第三目標(biāo)哈希值與第一目標(biāo)哈希值和第二目標(biāo)哈希值進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)哈希值的比對(duì)情況采取對(duì)應(yīng)的起點(diǎn)穩(wěn)定程度值的計(jì)算方式，能夠得到更準(zhǔn)確合理的起點(diǎn)穩(wěn)定程度值。

本發(fā)明授權(quán)一種車(chē)輛起點(diǎn)穩(wěn)定程度的確定方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種車(chē)輛起點(diǎn)穩(wěn)定程度的確定方法，其特征在于，包括以下步驟：針對(duì)給定的第一車(chē)輛集內(nèi)的任一第一車(chē)輛，獲取第一車(chē)輛在歷史時(shí)間段內(nèi)的預(yù)設(shè)早晚高峰時(shí)段對(duì)應(yīng)的若干第一行程軌跡；根據(jù)若干第一行程軌跡，獲取到所述第一車(chē)輛對(duì)應(yīng)的若干第一起點(diǎn)哈希值和若干第二起點(diǎn)哈希值；所述第一起點(diǎn)哈希值是指第一車(chē)輛的GPS設(shè)備在第一行程軌跡中上報(bào)的若干車(chē)輛位置信息中對(duì)應(yīng)的第一個(gè)geohash值，所述第二起點(diǎn)哈希值是指第一車(chē)輛的GPS設(shè)備在第一行程軌跡中上報(bào)的若干車(chē)輛位置信息中對(duì)應(yīng)的第二個(gè)geohash值；將若干第一起點(diǎn)哈希值中相同數(shù)量最多和第二多的第一起點(diǎn)哈希值分別確定為第一目標(biāo)哈希值和第二目標(biāo)哈希值，以及將若干第二起點(diǎn)哈希值中相同數(shù)量最多的第二起點(diǎn)哈希值確定為第三目標(biāo)哈希值；當(dāng)存在第一目標(biāo)哈希值或第二目標(biāo)哈希值與第三目標(biāo)哈希值相同時(shí)，將第一目標(biāo)哈希值和第二目標(biāo)哈希值對(duì)應(yīng)的數(shù)量之和與給定天數(shù)的比值確定為第一車(chē)輛在預(yù)設(shè)早晚高峰時(shí)段對(duì)應(yīng)的起點(diǎn)穩(wěn)定程度值，否則，將第一目標(biāo)哈希值對(duì)應(yīng)的數(shù)量與給定天數(shù)的比值確定為第一車(chē)輛在預(yù)設(shè)早晚高峰時(shí)段對(duì)應(yīng)的起點(diǎn)穩(wěn)定程度值；所述方法還包括以下步驟：采用因子分析法對(duì)預(yù)先獲取的每一第一車(chē)輛對(duì)應(yīng)的空間穩(wěn)定系數(shù)、在預(yù)設(shè)早高峰時(shí)段分別對(duì)應(yīng)的起點(diǎn)穩(wěn)定程度值和終點(diǎn)穩(wěn)定程度值、在預(yù)設(shè)晚高峰時(shí)段分別對(duì)應(yīng)的起點(diǎn)穩(wěn)定程度值和終點(diǎn)穩(wěn)定程度值，以及預(yù)先獲取的每一第一車(chē)輛對(duì)應(yīng)的高峰出行頻率、總出行頻率、非高峰期平均出行頻率、非高峰期出行頻率偏差系數(shù)進(jìn)行降維處理，得到每一第一車(chē)輛對(duì)應(yīng)的目標(biāo)出行特征值向量；每一目標(biāo)出行特征值向量的維度為降維處理后得到的維度；根據(jù)所述每一第一車(chē)輛對(duì)應(yīng)的目標(biāo)出行特征值向量，采用k-means聚類(lèi)模型將所述第一車(chē)輛集聚類(lèi)為預(yù)設(shè)數(shù)量個(gè)初始車(chē)輛簇；根據(jù)給定的最大合并數(shù)、初始迭代次數(shù)、初始分裂系數(shù)和基于所述預(yù)設(shè)數(shù)量個(gè)初始車(chē)輛簇獲取的若干目標(biāo)參數(shù)，采用自迭代聚類(lèi)模型對(duì)所述預(yù)設(shè)數(shù)量個(gè)初始車(chē)輛簇進(jìn)行迭代聚類(lèi)，獲取到若干個(gè)最終車(chē)輛簇；其中，初始分裂系數(shù)ζ符合如下條件：ζ=∑hg=1∑Zgv=1LgvλgZgh，其中，Lgv為第g個(gè)初始車(chē)輛簇中的第v個(gè)初始車(chē)輛對(duì)應(yīng)的出行特征值向量與第g個(gè)初始車(chē)輛簇的中心點(diǎn)向量的距離，λg為第g個(gè)初始車(chē)輛簇中的所有初始車(chē)輛對(duì)應(yīng)的出行特征值向量分別與第g個(gè)初始車(chē)輛簇的中心點(diǎn)向量的距離中的最大距離，Zg為第g個(gè)初始車(chē)輛簇中的初始車(chē)輛的數(shù)量，h為初始車(chē)輛簇的數(shù)量；每一初始車(chē)輛對(duì)應(yīng)的出行特征向量為初始車(chē)輛自身對(duì)應(yīng)的若干初始出行特征值組成的向量；根據(jù)預(yù)設(shè)的篩選條件，從若干個(gè)最終車(chē)輛簇中篩選出對(duì)應(yīng)的最終車(chē)輛簇，并將篩選出的最終車(chē)輛簇中的每一第一車(chē)輛均確定為具有給定出行特征的目標(biāo)車(chē)輛；其中，所述根據(jù)預(yù)設(shè)的篩選條件，從若干個(gè)最終車(chē)輛簇中篩選出對(duì)應(yīng)的最終車(chē)輛簇，包括以下步驟：根據(jù)每一最終車(chē)輛簇中的車(chē)輛數(shù)量，獲取若干個(gè)最終車(chē)輛簇對(duì)應(yīng)的總車(chē)輛數(shù)量；根據(jù)所述總車(chē)輛數(shù)量和每一第一車(chē)輛對(duì)應(yīng)的若干初始出行特征，獲取第一空間穩(wěn)定系數(shù)平均值η1、第一高峰出行頻率平均值F1、第一總出行頻率平均值Q1、第一非高峰期平均出行頻率平均值K1、第一非高峰期出行頻率偏差系數(shù)平均值θ1、預(yù)設(shè)早高峰時(shí)段分別對(duì)應(yīng)的第一起點(diǎn)穩(wěn)定程度平均值S1和第一終點(diǎn)穩(wěn)定程度平均值E1、預(yù)設(shè)晚高峰時(shí)段分別對(duì)應(yīng)的第一起點(diǎn)穩(wěn)定程度平均值S01和第一終點(diǎn)穩(wěn)定程度平均值E01；根據(jù)每一最終車(chē)輛簇中的車(chē)輛數(shù)量和每一最終車(chē)輛簇中的每一第一車(chē)輛對(duì)應(yīng)的若干初始出行特征，獲取每一最終車(chē)輛簇對(duì)應(yīng)的第二空間穩(wěn)定系數(shù)平均值η2、第二高峰出行頻率平均值F2、第二總出行頻率平均值Q2、第二非高峰期平均出行頻率平均值K2、第二非高峰期出行頻率偏差系數(shù)平均值θ2、預(yù)設(shè)早高峰時(shí)段分別對(duì)應(yīng)的第二起點(diǎn)穩(wěn)定程度平均值S2和第二終點(diǎn)穩(wěn)定程度平均值E2、預(yù)設(shè)晚高峰時(shí)段分別對(duì)應(yīng)的第二起點(diǎn)穩(wěn)定程度平均值S02和第二終點(diǎn)穩(wěn)定程度平均值E02；從所有最終車(chē)輛簇中篩選出同時(shí)滿(mǎn)足η2＞η1、F2＞F1、Q2＞Q1、K2＜K1、θ2＜θ1、S2＞S1、E2＞E1、S02＞S01和E02＞E01的最終車(chē)輛簇。

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