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龍圖騰網恭喜中國飛機強度研究所申請的專利一種大型寬體客機輔助動力裝置減振系統及優化方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119773979B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-30發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510290276.6，技術領域涉及：B64D27/40；該發明授權一種大型寬體客機輔助動力裝置減振系統及優化方法是由尹元西;段宇星;侯峰;趙靜;任貝貝;段殼;石祥鈺;范魯偉;種曉強設計研發完成，并于2025-03-12向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種大型寬體客機輔助動力裝置減振系統及優化方法在說明書摘要公布了：本申請屬于動力裝置或推進傳動裝置在飛機中的配置或安裝技術領域，特別涉及一種大型寬體客機輔助動力裝置減振系統及優化方法，減振系統包括：輔助動力裝置、多個減振器以及多個拉桿；其中，減振器包括：殼體、軸體與彈性體，其中，軸體包括減振端與連接端，減振端具有安裝圓盤；彈性體具有中心孔，中心孔的中部內徑變大形成安裝腔，安裝圓盤套在彈性體的安裝腔內；殼體具有容腔，殼體表面具有通孔，套有彈性體的軸體減振端安裝在殼體內部，軸體連接端通過殼體通孔置于殼體外側；多個減振器通過軸體的連接端安裝在一個輔助動力裝置上，每個減振器的殼體至少通過一個拉桿與機體連接，使輔助動力裝置固定安裝在機體上。

本發明授權一種大型寬體客機輔助動力裝置減振系統及優化方法在權利要求書中公布了：1.一種大型寬體客機輔助動力裝置減振系統優化方法，其特征在于，用于優化大型寬體客機輔助動力裝置減振系統，大型寬體客機輔助動力裝置減振系統包括：輔助動力裝置、多個減振器以及多個拉桿；其中，減振器包括：殼體、軸體（151）與彈性體（152），其中，軸體（151）包括減振端與連接端，減振端具有安裝圓盤；彈性體（152）具有中心孔，中心孔的中部內徑變大形成安裝腔，安裝圓盤套在彈性體（152）的安裝腔內；殼體具有容腔，殼體表面具有通孔，套有彈性體（152）的軸體（151）的減振端安裝在殼體內部，軸體（151）連接端通過殼體通孔置于殼體外側；多個減振器通過軸體（151）的連接端安裝在輔助動力裝置上，每個減振器的殼體至少通過一個拉桿與機體連接；彈性體（152）與所述殼體的容腔均為圓柱體形狀，在彈性體（152）外圓柱面上周向分布多個軸向布置的凹槽（153），用于提供橡膠變形空間及調節減振器徑向的剛度；所述殼體在凹槽（153）位置處設置有用于將填充體插入所述凹槽（153）中的小孔，填充不同體積與不同彈性模量的填充體以調節減振器徑向的剛度；所述殼體包括外殼（11）與封裝底板（12），外殼（11）為一端開口的圓柱筒體，開口處的內表面具有內螺紋，封裝底板（12）具有外螺紋，封裝底板（12）與外殼（11）螺紋連接形成圓柱體形狀的所述容腔，改變封裝底板（12）的旋進量以壓縮彈性體（152），進而調節減振器軸向的剛度；所述方法包括；步驟S1：根據輔助動力裝置的重力確定各安裝節的靜合力，根據重力以及輔助動力裝置的載荷譜確定各安裝節的動合力；步驟S2：根據靜合力與動合力確定每個安裝節的拉桿數量、拉桿安裝角度以及減振器安裝角度；步驟S3：建立每個減振器的安裝角度、拉桿數量與拉桿安裝角度的三維力學模型；步驟S4：結合減振器最佳減振方向，根據輔助動力裝置的振動激勵方向，以輔助動力裝置減振系統振動傳遞率最小為優化目標，采用遺傳算法優化減振器安裝角度；基于所述三維力學模型得到每個減振器的振動頻譜，基于所述振動頻譜調整減振器軸向與徑向的剛度。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國飛機強度研究所，其通訊地址為：710065 陜西省西安市雁塔區電子二路3號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。