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龍圖騰網(wǎng)恭喜溫州市申吉汽車配件制造有限公司申請(qǐng)的專利一種駕駛室用鎖止翻轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN110767479B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-27發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：201911199527.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H01H9/04；該發(fā)明授權(quán)一種駕駛室用鎖止翻轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)是由陳連榮;陳炯璋設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2019-11-29向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種駕駛室用鎖止翻轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明公開(kāi)一種駕駛室用鎖止翻轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，包括基座組件、下殼體、上護(hù)套和外接線束；基座組件包括基座、靜接觸片、動(dòng)簧片和第一壓簧，靜接觸片的底端插設(shè)在基座頂部的方孔內(nèi)，動(dòng)簧片通過(guò)第一壓簧抵在靜接觸片的底端，基座的頂部與上護(hù)套對(duì)接，底部和下殼體鉚接，下殼體內(nèi)穿設(shè)一推桿，推桿上套設(shè)第二壓簧，推桿頂端穿過(guò)第一壓簧并與動(dòng)簧片鉚接；外接線束的電線貫穿上護(hù)套的頂端面，并與靜接觸片的頂端焊接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制造成本低，能夠與車身控制器、開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置等器件連接組成駕駛室翻轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)，達(dá)到駕駛室翻轉(zhuǎn)或者報(bào)警的目的，自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的性能可靠，防護(hù)等級(jí)高，適用于商用汽車和卡車。

本發(fā)明授權(quán)一種駕駛室用鎖止翻轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種駕駛室用鎖止翻轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，其特征在于：包括基座組件、下殼體、上護(hù)套和外接線束；所述基座組件包括基座、靜接觸片、動(dòng)簧片和第一壓簧，所述基座為圓柱形基座，所述圓柱形基座的外部設(shè)置有一圈第一軸肩，所述下殼體和所述上護(hù)套分別與所述第一軸肩的下端面和上端面對(duì)接，且所述下殼體與所述第一軸肩之間設(shè)置有密封圈；所述靜接觸片的底端插設(shè)在所述基座頂部的方孔內(nèi)，所述動(dòng)簧片通過(guò)所述第一壓簧抵在所述靜接觸片的底端，所述第一壓簧的底端固定在所述基座內(nèi)，所述基座的頂部與所述上護(hù)套對(duì)接，所述基座的底部與所述下殼體鉚接，所述下殼體內(nèi)穿設(shè)一推桿，所述推桿上套設(shè)有第二壓簧，所述推桿的頂端穿過(guò)所述第一壓簧并與所述動(dòng)簧片鉚接；所述外接線束的電線貫穿所述上護(hù)套的頂端面，并與所述靜接觸片的頂端焊接，其中，所述外接線束包括電線、套設(shè)在所述電線外部的波紋管以及線束護(hù)套，所述線束護(hù)套內(nèi)設(shè)置有接線腳，所述電線的一端伸入所述線束護(hù)套內(nèi)并與所述接線腳連接，所述電線的另一端與所述靜接觸片焊接，所述電線與所述靜接觸片的焊接處設(shè)置有焊錫，所述波紋管的外部套設(shè)有線卡；所述電線的外部套設(shè)有漏斗狀電線護(hù)套，所述漏斗狀電線護(hù)套位于所述波紋管與所述線束護(hù)套之間，且所述漏斗狀電線護(hù)套的大頭端靠近所述波紋管設(shè)置；所述推桿上設(shè)置有第二軸肩，所述第二軸肩的頂端面抵在所述下殼體的底端，位于所述第二軸肩上部的所述推桿上套設(shè)有墊圈，位于所述第二軸肩下部的所述推桿外套設(shè)有推桿護(hù)套，所述推桿護(hù)套與所述下殼體的底端螺紋連接。

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