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龍圖騰網(wǎng)恭喜中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七〇七研究所申請(qǐng)的專利一種動(dòng)力定位船舶的艏向確定方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119551164B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-27發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510112709.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B63B79/40；該發(fā)明授權(quán)一種動(dòng)力定位船舶的艏向確定方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)是由王福;黃煒;趙賓;徐凱;李佳川設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-01-24向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種動(dòng)力定位船舶的艏向確定方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種動(dòng)力定位船舶的艏向確定方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。該方法包括：獲取船舶在各環(huán)境參數(shù)下的無(wú)因次環(huán)境載荷系數(shù)，以及給定艏向時(shí)船舶在實(shí)際海況下的實(shí)際環(huán)境參數(shù)；根據(jù)無(wú)因次環(huán)境載荷系數(shù)和實(shí)際環(huán)境參數(shù)，得到給定艏向時(shí)船舶的環(huán)境載荷；計(jì)算滿足環(huán)境載荷時(shí)船舶上各推進(jìn)器的控制指令，并根據(jù)各控制指令確定給定艏向下的推進(jìn)器總功率；根據(jù)多個(gè)給定艏向下的推進(jìn)器總功率，在多個(gè)給定艏向中確定目標(biāo)艏向。通過(guò)對(duì)船舶進(jìn)行不同給定艏向下的推力分配得到最節(jié)能的目標(biāo)艏向，可提高艏向確定的速率以及準(zhǔn)確性，并降低艏向確定時(shí)的能耗以及人工成本。

本發(fā)明授權(quán)一種動(dòng)力定位船舶的艏向確定方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種動(dòng)力定位船舶的艏向確定方法，其特征在于，包括：獲取船舶在各環(huán)境參數(shù)下的無(wú)因次環(huán)境載荷系數(shù)，以及給定艏向時(shí)船舶在實(shí)際海況下的實(shí)際環(huán)境參數(shù)；根據(jù)所述無(wú)因次環(huán)境載荷系數(shù)和所述實(shí)際環(huán)境參數(shù)，得到給定艏向時(shí)船舶的環(huán)境載荷；計(jì)算滿足所述環(huán)境載荷時(shí)船舶上各推進(jìn)器的控制指令，并根據(jù)各所述控制指令確定給定艏向下的推進(jìn)器總功率；根據(jù)多個(gè)給定艏向下的推進(jìn)器總功率，在多個(gè)給定艏向中確定目標(biāo)艏向；根據(jù)多個(gè)給定艏向下的推進(jìn)器總功率，在多個(gè)給定艏向中確定目標(biāo)艏向，包括：將多個(gè)給定艏向中最小推進(jìn)器總功率所對(duì)應(yīng)的給定艏向，作為目標(biāo)艏向；根據(jù)多個(gè)給定艏向下的推進(jìn)器總功率，在多個(gè)給定艏向中確定目標(biāo)艏向，包括：根據(jù)多個(gè)給定艏向下的推進(jìn)器總功率變化趨勢(shì)，確定船舶節(jié)能艏向所處的艏向范圍；通過(guò)降低艏向間隔值，在所述艏向范圍內(nèi)得到多個(gè)更新后的給定艏向；返回獲取給定艏向時(shí)船舶在實(shí)際海況下的實(shí)際環(huán)境參數(shù)步驟，得到在各更新后的給定艏向下的推進(jìn)器總功率；根據(jù)各更新后的給定艏向下的推進(jìn)器總功率，在多個(gè)更新后的給定艏向中確定目標(biāo)艏向。

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