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龍圖騰網(wǎng)恭喜空中客車德國運營有限責(zé)任公司申請的專利用于飛行器的前緣布置結(jié)構(gòu)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN113950445B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202080043026.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B64C9/02；該發(fā)明授權(quán)用于飛行器的前緣布置結(jié)構(gòu)是由馬庫斯·埃爾班;斯特凡·本斯曼;馬丁·費斯設(shè)計研發(fā)完成，并于2020-07-07向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本用于飛行器的前緣布置結(jié)構(gòu)在說明書摘要公布了：提出了一種用于飛行器的可移動的流動型體裝置，該流動型體裝置包括：具有主延伸軸線的長形的流動型體、沿著主延伸軸線位于第一位置中的第一機械接合部、位于第二位置中的第二機械接合部以及位于第三位置中的第三機械接合部。第一機械接合部可以是布置在中央?yún)^(qū)域中的主接合部，而第二機械接合部和第三機械接合部是從接合部。優(yōu)選地，在外側(cè)位置中，與另一內(nèi)側(cè)機械接合部相比，流動型體的支承桿與支承肋部之間的連接板是倒置的，這允許在外側(cè)區(qū)域中支承更纖細(xì)且更長的流動型體并且提供穿過整個流動型體的裝配鉸接線。

本發(fā)明授權(quán)用于飛行器的前緣布置結(jié)構(gòu)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于飛行器62的能夠移動的流動型體裝置，所述流動型體裝置包括：-長形的流動型體2，所述流動型體2具有主延伸軸線，-第一機械接合部4，所述第一機械接合部4在沿著主延伸軸線的第一位置6中與所述流動型體2聯(lián)接，所述第一機械接合部4具有第一支承部件8，-第二機械接合部30，所述第二機械接合部30在沿著所述主延伸軸線的第二位置46中與所述流動型體2聯(lián)接，所述第二機械接合部30具有第二支承部件32，以及-第三機械接合部53b，所述第三機械接合部53b在沿著所述主延伸軸線的第三位置52中與所述流動型體2聯(lián)接，所述第三機械接合部53b具有第三支承部件55，其中，所述第一支承部件8、所述第二支承部件32和所述第三支承部件55剛性地附接至所述流動型體2，其中，所述第一機械接合部4包括第一旋轉(zhuǎn)裝置14，所述第一旋轉(zhuǎn)裝置14構(gòu)造成將第一支承桿12與所述第一機械接合部4的所述第一支承部件8以可旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接以在所述第一支承部件8上形成第一鉸接點16，其中，所述第二機械接合部30包括第二旋轉(zhuǎn)裝置40，所述第二旋轉(zhuǎn)裝置40構(gòu)造成將第二支承桿38與所述第二機械接合部30的所述第二支承部件32以可旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接以形成第二鉸接點41，其中，所述第三機械接合部53b包括第三旋轉(zhuǎn)裝置60，所述第三旋轉(zhuǎn)裝置60構(gòu)造成將第三支承桿59與所述第三機械接合部53b的所述第三支承部件55以可旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接以形成第三鉸接點61，其中，所述第二旋轉(zhuǎn)裝置40和所述第三旋轉(zhuǎn)裝置60通過連接板36、54與相應(yīng)的支承桿連接，其中，與所述第二支承桿38和所述第三支承桿59聯(lián)接的所述連接板36、54包括相對于相應(yīng)的支承部件或相應(yīng)的支承桿的取向，所述取向相對于彼此倒置以使所述第二鉸接點41和所述第三鉸接點61中的一者相對于相應(yīng)的支承桿而橫向于所述主延伸軸線移位，并且其中，所述第一鉸接點16、所述第二鉸接點41和所述第三鉸接點61限定有沿著所述流動型體2的所述第一位置6、所述第二位置46和所述第三位置52延伸的直線鉸接線。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人空中客車德國運營有限責(zé)任公司，其通訊地址為：德國漢堡；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。