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龍圖騰網恭喜中和智慧能源科技(深圳)有限公司申請的專利電池組件熱量調控系統及新能源交通工具獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN113517496B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-23發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202110549873.8，技術領域涉及：H01M10/625；該發明授權電池組件熱量調控系統及新能源交通工具是由劉科;曹道帆設計研發完成，并于2021-05-20向國家知識產權局提交的專利申請。

本電池組件熱量調控系統及新能源交通工具在說明書摘要公布了：本發明適用于新能源領域，提供了電池組件熱量調控系統及新能源交通工具，該系統包括燃料儲存裝置、與燃料儲存裝置連接的供熱裝置，以及電池組件；供熱裝置包括供熱部、導熱管和導熱介質存儲部，供熱部用于將從燃料儲存裝置處流入的燃料催化燃燒，產生熱量；導熱管用于接收從導熱介質存儲部處流入的導熱介質，并利用供熱部產生的熱量對導熱介質進行加熱，獲得加熱后的導熱介質；當電池組件的溫度低于第一預設閾值時，加熱后的導熱介質流經電池組件，以提高電池組件的溫度。本發明的系統通過燃料催化燃燒產熱，并能靈活地根據電池組件的溫度向其提供所需熱量，保證了電池組件在低溫或者高溫環境下可正常工作，且明顯降低了電池組件的容量衰減。

本發明授權電池組件熱量調控系統及新能源交通工具在權利要求書中公布了：1.一種電池組件熱量調控系統，其特征在于，包括：燃料儲存裝置、與所述燃料儲存裝置連接的供熱裝置，以及電池組件；所述供熱裝置包括供熱部、導熱管和導熱介質存儲部，所述供熱部用于將從所述燃料儲存裝置處流入的燃料催化燃燒，產生熱量；所述導熱管用于接收從所述導熱介質存儲部處流入的導熱介質，并利用所述供熱部產生的熱量對所述導熱介質進行加熱，獲得加熱后的導熱介質；當所述電池組件的溫度低于第一預設閾值時，所述加熱后的導熱介質流經所述電池組件，以提高所述電池組件的溫度；所述導熱管通過第一管線與導熱介質存儲部連接，所述導熱介質存儲部中的導熱介質通過所述第一管線流入所述導熱管；所述電池組件設置有第一換熱結構，通過第二管線連接所述第一換熱結構和所述導熱管，從所述導熱管流出的加熱后的導熱介質經所述第二管線流入所述第一換熱結構；所述第一換熱結構設置在所述電池組件的底部或者外圍，通過所述加熱后的導熱介質對所述電池組件進行加熱；所述導熱介質存儲部與所述第一換熱結構之間設置有第三管線，從所述第一換熱結構流出的導熱介質經所述第三管線流回所述導熱介質存儲部；所述第二管線設置有第一支線，所述第一支線的一端連接于第二管線，另一端與所述導熱介質存儲部連接；所述第一支線設置有流量調節閥，所述流量調節閥的開度隨著所述第三管線的流量的變化而變化；所述供熱部與所述導熱介質存儲部之間還設置有暖風裝置；所述第二管線設置有第二支線，所述第二支線的一端連接于第二管線，另一端與所述暖風裝置連接；所述暖風裝置通過第四管線與所述導熱介質存儲部連接；所述暖風裝置與所述電池組件之間通過第五管線連接；流經所述暖風裝置并通過所述第五管線流入所述第一換熱結構的導熱介質的溫度低于或等于70℃；所述電池組件設置有第二換熱結構；所述第二換熱結構的流體入口通過第六管線與所述燃料儲存裝置的燃料出口連接；所述第二換熱結構的流體出口通過第七管線與所述燃料儲存裝置的燃料入口連接；當所述電池組件的溫度高于第二預設閾值時，通過所述第二換熱結構降低所述電池組件的溫度。

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