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龍圖騰網(wǎng)恭喜中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司;中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院申請的專利基于人機(jī)功效的有關(guān)自動油門功能的邏輯架構(gòu)及自動油門系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115743565B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211627671.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B64D31/06；該發(fā)明授權(quán)基于人機(jī)功效的有關(guān)自動油門功能的邏輯架構(gòu)及自動油門系統(tǒng)是由劉文淵;邵慧;董葉語;張兆亮;岳峰設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-12-16向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本基于人機(jī)功效的有關(guān)自動油門功能的邏輯架構(gòu)及自動油門系統(tǒng)在說明書摘要公布了：一種基于人機(jī)功效的有關(guān)自動油門功能的邏輯架構(gòu)和自動油門系統(tǒng)，能夠平衡騷擾性告警和應(yīng)告警但未告警的問題。邏輯架構(gòu)包括自動油門功能的告警邏輯，并且能夠理想地平衡起飛、低高度復(fù)飛意外觸地、著陸后誤操作“TOGA”按鈕等場景下的人機(jī)功效問題。在自動油門功能的告警邏輯中具有抑制表示自動油門功能斷開的語音告警和表示自動油門功能失效的CAS告警兩者的觸發(fā)的告警觸發(fā)抑制邏輯，該抑制邏輯被設(shè)置成：在不滿足包含自動飛行垂直模式為起飛模式在內(nèi)的抑制條件的非抑制階段，語音告警和CAS告警處于能觸發(fā)的狀態(tài)；在滿足抑制條件的抑制階段，語音告警和CAS告警不會被觸發(fā)，而僅在主顯示器的FMA區(qū)域顯示自動油門功能斷開的通告。

本發(fā)明授權(quán)基于人機(jī)功效的有關(guān)自動油門功能的邏輯架構(gòu)及自動油門系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于人機(jī)功效的有關(guān)自動油門功能的邏輯架構(gòu)，所述有關(guān)自動油門功能的邏輯架構(gòu)包括自動油門功能的告警邏輯，其特征在于，在所述自動油門功能的告警邏輯中，具有抑制表示自動油門功能斷開的語音告警和表示自動油門功能失效的CAS告警兩者的觸發(fā)的告警觸發(fā)抑制邏輯，所述告警觸發(fā)抑制邏輯被設(shè)置成：在不滿足包含自動飛行垂直模式為起飛模式在內(nèi)的抑制條件的非抑制階段，所述語音告警和所述CAS告警處于能觸發(fā)的狀態(tài)；在滿足所述抑制條件的抑制階段，所述語音告警和所述CAS告警不會被觸發(fā)，而僅在主顯示器的FMA區(qū)域顯示自動油門功能斷開的通告。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司;中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，其通訊地址為：201210 上海市浦東新區(qū)中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)張楊路25號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。