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龍圖騰網恭喜賽力斯汽車有限公司申請的專利風管及空調系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116198282B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-23發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310329959.9，技術領域涉及：B60H1/00；該發明授權風管及空調系統是由羅萍;王恒達;顏伏伍;趙健;滕朝艷設計研發完成，并于2023-03-30向國家知識產權局提交的專利申請。

本風管及空調系統在說明書摘要公布了：本發明屬于車載空調技術領域，具體涉及一種風管及空調系統，風管包括：管體，其包括柔性管道和位于柔性管道前端的剛性管道，剛性管道的前端形成有出風口；吊掛組件，其包括套設于管體外側的環形支架，沿管體的周向環設于管體外側的伸縮件，伸縮件的一端固定連接環形支架，所述伸縮件的另一端通過鉸鏈和滑塊連接剛性管道，且伸縮件與剛性管道不垂直；調控組件，其用于控制所述伸縮件伸展或收縮。將環形支架固定設置在就近的零部件上，調控組件提供動力并控制伸縮件伸縮，本風管不但能夠靈活調節出風口與駕乘人員的距離以及出風角度，以滿足駕乘人員的吹風需求，還避免了因設置導風板產生的壓損和噪音問題，提高了駕乘人員的舒適性。

本發明授權風管及空調系統在權利要求書中公布了：1.一種風管，其特征在于，包括：管體，其包括柔性管道10和位于所述柔性管道10前端的剛性管道11，所述剛性管道11的前端形成有出風口111；吊掛組件，其包括套設于所述管體外側的環形支架20，沿所述管體的周向環設于所述管體外側的伸縮件30，所述伸縮件30的一端固定連接所述環形支架20，所述伸縮件30的另一端通過鉸鏈和滑塊36連接所述剛性管道11，且所述伸縮件30的中軸線與所述剛性管道11的中軸線不垂直；調控組件，其用于控制所述伸縮件30的伸展與收縮；所述剛性管道11上設有滑軌，用以控制滑塊36沿所述剛性管道11的軸向移動，所述伸縮件30的中軸線與所述剛性管道11的中軸線形成有夾角；所述伸縮件30為氣缸，所述氣缸包括缸體31、第一活塞33和桿體32；所述缸體31的第一端部鉸接在所述環形支架20上，所述第一端部與所述第一活塞33之間形成有第一腔室34；所述桿體32伸出所述缸體31的第二端部并通過鉸鏈與所述滑塊36連接；所述調控組件包括氣泵40、形成在所述環形支架20內的氣槽23、用于連通所述氣槽23與所述氣泵40的供氣管道41以及開度可調的閥片46；所述氣槽23與所述第一腔室34連通；所述閥片46設于缸體31上，用于啟閉所述第一腔室34；所述調控組件還包括自所述氣槽23引出的分支槽體42、設于所述分支槽體42內的控制開關48和第二活塞43，以及設于所述第二活塞43上的第一彈簧44和活動支架45；所述分支槽體42的前端與所述氣槽23連通，所述分支槽體42的后端形成圓筒部421；所述第二活塞43位于所述控制開關48的出氣側，且可移動的設于所述圓筒部421內；所述活動支架45伸出所述分支槽體42并連接所述閥片46，用以帶動所述閥片46啟閉所述第一腔室34；所述第一彈簧44作用于所述第二活塞43，使得所述第二活塞43通過所述活動支架45控制所述閥片46保持開啟；通過調整所述控制開關48的開度以調整所述圓筒部421內的壓力增長速度，當所述控制開關48的開度較大時，所述圓筒部421內的壓力提升較快，使得所述第二活塞43能夠在短時間內克服所述第一彈簧44的作用力，進而通過所述活動支架45快速控制所述閥片46關閉，所述氣缸的伸出量較短；當所述控制開關48的開度較小時，所述第二活塞43需要較長時間克服所述第一彈簧44的作用力，使得所述閥片46開啟的時間較長，所述氣缸的伸出量較長。

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