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龍圖騰網(wǎng)獲悉同濟大學(xué);上海同馭汽車科技有限公司申請的專利一種電子液壓制動系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119568097B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-20發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510135561.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60T13/68；該發(fā)明授權(quán)一種電子液壓制動系統(tǒng)是由趙欣宇;熊璐;卓桂榮;舒強;李靖;邱法衡;龍萬東設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-02-07向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種電子液壓制動系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本申請公開了一種電子液壓制動系統(tǒng)，包括踏板、油壺模塊、制動主缸、建壓單元及車輪制動單元，制動主缸內(nèi)部滑動設(shè)有兩個制動活塞，兩個制動活塞將制動主缸內(nèi)部分隔為三個制動腔，本申請實施例中，采用上述的一種電子液壓制動系統(tǒng)，于制動主缸內(nèi)設(shè)置三個制動腔，于踏板、制動主缸解耦狀態(tài)下，通過建壓單元與第一聯(lián)動電磁閥或第二聯(lián)動電磁閥的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輪制動單元的制動控制，同時建壓單元的建壓缸能夠與制動主缸、車輪制動單元連通，在制動主缸、車輪制動單元漏油失效時能夠?qū)ζ溥M行補油，從而實現(xiàn)制動系統(tǒng)的漏油故障修復(fù)，進一步提高制動系統(tǒng)的安全冗余能力。

本發(fā)明授權(quán)一種電子液壓制動系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種電子液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，包括踏板、油壺模塊、制動主缸、建壓單元及車輪制動單元，所述踏板、制動主缸耦合連接，所述油壺模塊分別與制動主缸、建壓單元以及車輪制動單元連接，且用于向制動主缸、建壓單元以及車輪制動單元提供油液；所述制動主缸內(nèi)部滑動設(shè)有兩個制動活塞，兩個制動活塞將制動主缸內(nèi)部依次分隔為第一制動腔、第二制動腔以及第三制動腔；所述車輪制動單元包括第一輪組以及第二輪組，所述第一輪組的液壓力輸入端與第二制動腔通過第一輪端制動管路連接，所述第二輪組的液壓力輸入端與第三制動腔通過第二輪端制動管路連接；所述建壓單元包括驅(qū)動單元以及與驅(qū)動單元連接的建壓缸，所述建壓缸的液壓力輸出端連接有相互并聯(lián)的第一聯(lián)動管路、第二聯(lián)動管路，所述第一聯(lián)動管路通過第一聯(lián)動電磁閥與第一制動腔連通，所述第二聯(lián)動管路通過第二聯(lián)動電磁閥與第一輪端制動管路連通；所述第二聯(lián)動管路遠離建壓缸一端與油壺模塊連通，且所述第二聯(lián)動管路上設(shè)有第一單向閥，所述第一單向閥的連通方向為油壺模塊至建壓缸一側(cè)方向；所述油壺模塊與第二輪端制動管路之間連通設(shè)有補油管路，所述補油管路上設(shè)有第二單向閥，所述第二單向閥的連通方向為油壺模塊至車輪制動單元一側(cè)方向；所述油壺模塊、建壓缸之間設(shè)有建壓回油管路；還包括與所述踏板連接的解耦缸，所述解耦缸與制動主缸的第一制動腔之間設(shè)有解耦管路，所述解耦管路上設(shè)有解耦電磁閥，所述油壺模塊與解耦缸連接，且能夠向解耦缸提供油液；所述油壺模塊至少包括第一油腔、第二油腔、第三油腔、第四油腔；其中，所述建壓缸能夠通過驅(qū)動單元的驅(qū)動實現(xiàn)向第一聯(lián)動管路，和或第二聯(lián)動管路的液壓力輸送；所述第二聯(lián)動管路與第一輪端制動管路之間設(shè)有連通點，所述第二聯(lián)動電磁閥設(shè)置于建壓缸、連通點之間，所述第一單向閥設(shè)置于油壺模塊、連通點之間；所述第一油腔與解耦缸連通，所述第二油腔、第三油腔分別與第二制動腔、第三制動腔連通，所述第四油腔與第二聯(lián)動管路、補油管路、建壓回油管路、輪端回油管路連通；當(dāng)踏板與制動主缸解耦且第一聯(lián)動電磁閥開啟、第二聯(lián)動電磁閥關(guān)閉時，驅(qū)動單元能夠控制建壓缸內(nèi)的活塞平動以向第一制動腔輸出液壓力，從而推動第一制動活塞、第二制動活塞，使得第二制動腔、第三制動腔內(nèi)的油液分別通過第一輪端制動管路、第二輪端制動管路輸出至車輪制動單元；當(dāng)踏板與制動主缸解耦且第二聯(lián)動電磁閥開啟、第一聯(lián)動電磁閥關(guān)閉時，驅(qū)動單元能夠控制建壓缸內(nèi)的活塞平動以向第一輪端制動管路輸出液壓力，進入第一輪端制動管路的油液一部分輸出至車輪制動單元，另一部分輸出至第二制動腔，第二制動活塞在第二制動腔的液壓力作用下向遠離第一制動活塞一側(cè)平移，從而通過第二輪端制動管路將第三制動腔內(nèi)的油液輸出至車輪制動單元。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人同濟大學(xué);上海同馭汽車科技有限公司，其通訊地址為：200092 上海市楊浦區(qū)四平路1239號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。