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龍圖騰網(wǎng)恭喜北京交通大學(xué)申請的專利一種列車火災(zāi)開口火溢流實驗裝置及實驗方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN112729879B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202110119959.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01M17/08；該發(fā)明授權(quán)一種列車火災(zāi)開口火溢流實驗裝置及實驗方法是由郗艷紅;毛軍;周之涵;連煥強設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-01-28向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種列車火災(zāi)開口火溢流實驗裝置及實驗方法在說明書摘要公布了：本說明書一個或多個實施例提供的一種列車火災(zāi)開口火溢流實驗裝置及實驗方法，包括：車廂主體；實驗窗口，設(shè)置于車廂主體的側(cè)面，被配置為能夠觀察車廂主體內(nèi)部；通風(fēng)口，設(shè)置于實驗窗口上，被配置為當車廂主體內(nèi)部溫度達到閾值時開啟；測量組件，設(shè)置于車廂主體頂部外側(cè)與通風(fēng)口對應(yīng)的位置，被配置為能夠測量通過通風(fēng)口溢出的溢流火參數(shù)；火災(zāi)模擬組件，設(shè)置于車廂主體內(nèi)，被配置為能夠模擬列車火災(zāi)情景。本說明書一個或多個實施例通過建立模擬車廂火災(zāi)環(huán)境，并通過實驗窗口的通風(fēng)口造成開口火溢流，從而對開口火溢流的參數(shù)進行測量，可以有效模擬出車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時窗戶破裂開口火溢流的火焰溢出機制，進而可以更為有效的對列車火災(zāi)進行防護。

本發(fā)明授權(quán)一種列車火災(zāi)開口火溢流實驗裝置及實驗方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種列車火災(zāi)開口火溢流實驗裝置，其特征在于，包括：車廂主體；實驗窗口，設(shè)置于所述車廂主體的側(cè)面，被配置為能夠觀察所述車廂主體內(nèi)部；其中，所述實驗窗口為多個；通風(fēng)口，設(shè)置于所述實驗窗口上，所述通風(fēng)口大小可調(diào)節(jié)，被配置為當所述車廂主體內(nèi)部溫度達到閾值時開啟，并通過大小可調(diào)的通風(fēng)口形成不同形態(tài)的溢流火；測量組件，設(shè)置于所述車廂主體頂部外側(cè)與所述通風(fēng)口對應(yīng)的位置，被配置為能夠測量通過所述通風(fēng)口溢出的溢流火參數(shù)；火災(zāi)模擬組件，設(shè)置于所述車廂主體內(nèi)，被配置為能夠模擬列車火災(zāi)情景；所述測量組件，包括：支架，垂直于所述車廂主體頂部平面設(shè)置；至少兩個測溫電偶，設(shè)置于所述支架上，被配置為能夠測量所述車廂主體頂部外側(cè)不同高度處的溢流火的溫度；所述車廂主體頂部設(shè)置有滑軌，所述支架設(shè)置于所述滑軌上，所述支架被配置為能夠在所述滑軌上滑動，以使所述至少兩個測溫電偶對不同所述實驗窗口進行測量。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人北京交通大學(xué)，其通訊地址為：100044 北京市海淀區(qū)西直門外上園村3號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。