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龍圖騰網(wǎng)恭喜三菱重工業(yè)株式會社申請的專利過渡零件、燃燒器及燃氣渦輪發(fā)動機獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115899759B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211194879.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F23R3/06；該發(fā)明授權(quán)過渡零件、燃燒器及燃氣渦輪發(fā)動機是由藤原直人;沼田祥平;和田康弘;五十嵐祥太;平田義隆設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-09-28向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本過渡零件、燃燒器及燃氣渦輪發(fā)動機在說明書摘要公布了：本發(fā)明為抑制過渡零件的稀釋孔附近的應(yīng)力的過渡零件、燃燒器及燃氣渦輪發(fā)動機。提供過渡零件，其具備：通過將在構(gòu)成過渡零件的板材的內(nèi)部從靠近燃氣渦輪一側(cè)向靠近燃燒器襯套一側(cè)延伸的壁內(nèi)流路排列多個而形成的第一流路組；相對于第一流路組位于靠近燃燒器襯套一側(cè)的第二流路組；以及多個稀釋孔，它們貫通板材并連接壓縮空氣主流路和燃燒氣體流路，第一流路組及第二流路組的各壁內(nèi)流路在靠近燃氣渦輪一側(cè)的端部具有面向壓縮空氣主流路的入口，并且在靠近燃燒器襯套一側(cè)的端部具有面向燃燒氣體流路的出口，在第二流路組的相鄰的壁內(nèi)流路之間的各個空間中稀釋孔位于比第二流路組的壁內(nèi)流路的出口靠近第二流路組的壁內(nèi)流路的入口的位置。

本發(fā)明授權(quán)過渡零件、燃燒器及燃氣渦輪發(fā)動機在權(quán)利要求書中公布了：1.一種過渡零件，其設(shè)置于使燃料與由燃氣渦輪發(fā)動機的壓縮機壓縮的壓縮空氣一起在燃燒器襯套的內(nèi)部燃燒而將燃燒氣體向燃氣渦輪供給的燃燒器，該過渡零件將所述燃燒器襯套與燃氣渦輪連接并且由板材形成為筒狀，將從所述壓縮機向所述燃燒器供給所述壓縮空氣的外側(cè)的壓縮空氣主流路與從所述燃燒器襯套向所述燃氣渦輪供給所述燃燒氣體的內(nèi)側(cè)的燃燒氣體流路隔開，所述過渡零件的特征在于，所述過渡零件具備：第一流路組，其通過將在所述板材的內(nèi)部從靠近所述燃氣渦輪的一側(cè)向靠近所述燃燒器襯套的一側(cè)延伸的壁內(nèi)流路在所述過渡零件的周向上排列多個而形成；第二流路組，其相對于所述第一流路組位于靠近所述燃燒器襯套的一側(cè)，且通過將在所述板材的內(nèi)部從靠近所述燃氣渦輪的一側(cè)向靠近所述燃燒器襯套的一側(cè)延伸的壁內(nèi)流路在所述過渡零件的周向上排列多個而形成；以及多個稀釋孔，它們貫通所述板材并將所述壓縮空氣主流路與所述燃燒氣體流路連通，所述第一流路組及所述第二流路組的各壁內(nèi)流路在靠近所述燃氣渦輪的一側(cè)的端部具有面向所述壓縮空氣主流路的入口，并且在靠近所述燃燒器襯套的一側(cè)的端部具有面向所述燃燒氣體流路的出口，在所述第二流路組的相鄰的壁內(nèi)流路之間的各個空間中，所述稀釋孔位于比所述第二流路組的所述壁內(nèi)流路的出口靠近所述第二流路組的所述壁內(nèi)流路的入口、且比所述第一流路組的壁內(nèi)流路的出口靠近所述燃燒器襯套的一側(cè)的位置。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人三菱重工業(yè)株式會社，其通訊地址為：日本東京；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。