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龍圖騰網恭喜山東汽車彈簧廠淄博有限公司申請的專利階梯結構三級剛度非等長汽車懸架鋼板彈簧及其設計方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119641829B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-16發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510176413.3，技術領域涉及：F16F1/26；該發明授權階梯結構三級剛度非等長汽車懸架鋼板彈簧及其設計方法是由曾德局;單小偉;許金兵;云騰設計研發完成，并于2025-02-18向國家知識產權局提交的專利申請。

本階梯結構三級剛度非等長汽車懸架鋼板彈簧及其設計方法在說明書摘要公布了：本發明涉及一種階梯結構三級剛度非等長汽車懸架鋼板彈簧及其設計方法，屬于鋼板彈簧技術領域；其裝置為階梯結構，包括一級板簧、二級板簧和三級板簧，一級板簧、二級板簧和三級板簧自上而下排布且作用長度依次減小；還包括配套設置的三級階梯式板簧支架，一級板簧、二級板簧和三級板簧為不同的拋物線設計；本發明保證板簧固有偏頻在空載到滿載過程始終在較合理的范圍內，從而保證車輛空車和滿載一致的舒適性；三片板簧片根據各自承擔的載荷變化，合理分配各級板簧的設計應力，保證各級板簧等強度，等壽命設計；各級板簧除中間部位外，互相不接觸，消除片間摩擦，減小動剛度，提高板簧減振效果。

本發明授權階梯結構三級剛度非等長汽車懸架鋼板彈簧及其設計方法在權利要求書中公布了：1.一種階梯結構三級剛度非等長汽車懸架鋼板彈簧設計方法，其特征在于，包括階梯結構三級剛度非等長汽車懸架鋼板彈簧，為階梯結構，包括一級板簧（1）、二級板簧（2）和三級板簧（3），一級板簧（1）、二級板簧（2）和三級板簧（3）自上而下排布且作用長度依次減小；還包括配套設置的三級階梯式板簧支架（4），三級階梯式板簧支架（4）根據載荷情況對一級板簧（1）、二級板簧（2）和三級板簧（3）進行支撐；空載時，三級階梯式板簧支架（4）僅對一級板簧（1）進行支撐，隨著載荷的增加，三級階梯式板簧支架（4）依次對二級板簧（2）和三級板簧（3）按不同支點起支撐作用；一級板簧（1）、二級板簧（2）和三級板簧（3）為不同的拋物線設計，一級板簧（1）、二級板簧（2）和三級板簧（3）中部厚度相等；一級板簧（1）的中部下方與二級板簧（2）的中部接觸，二級板簧（2）的中部下方與三級板簧（3）的中部接觸，各級板簧其余部分互相不接觸；其設計方法包括以下步驟：S1、根據平順性要求，確定空載至滿載過程中板簧目標偏頻；S2、根據板簧承載為空載載荷，僅一級板簧（1）起作用時，計算一級板簧（1）目標剛度；根據板簧承載載荷為，一級板簧（1）與二級板簧（2）同時起作用時，計算二級板簧（2）目標剛度；根據板簧承載為滿載載荷，一級板簧（1）、二級板簧（2）與三級板簧（3）同時起作用時，計算三級板簧（3）目標剛度；S3、根據板簧作用長度L、板簧寬度B安裝尺寸要求及板簧拋物系數k與板簧剛度的對應關系，分別計算一級板簧（1）、二級板簧（2）、三級板簧（3）的拋物線系數k及片型參數，具體包括以下步驟：S31、初步設定各級板簧的拋物線系數k及片型參數，計算各級板簧的轉角θ；S32、根據計算出的各級板簧轉角θ，分別計算出各級板簧的撓度ω；S33、根據計算出的各級板簧的撓度ω，分別計算出各級板簧的剛度；S34、將計算出的剛度分別與目標剛度、、對比，觀察二者偏差是否小于規定值，如不符合，則重新調整拋物線k及片型參數，重復步驟S31-S34，直至剛度滿足要求；S4、根據調整后的板簧拋物線系數k及片型參數，計算板簧設計應力；S5、采用能量轉化原理計算板簧沖擊應力；S6、將計算的設計應力和沖擊應力，通過板簧設計規范值進行校核，若不滿足要求，則重新調整板簧原材料厚度，端部厚度參數，重復步驟S31-S6，重新迭代計算拋物線系數k及片型參數，并再次核算設計應力和沖擊應力，直至滿足設計要求；S7、計算板簧偏頻，看是否滿足要求，若不滿足，則調整板簧原材料厚度，端部厚度參數，重復步驟S31-S8，反復迭代計算，直至滿足設計要求；S8、根據客戶要求或鋼板彈簧標準要求，確定中心螺栓，中部墊片，端部寬度安裝尺寸，繪制鋼板彈簧總成圖紙；在步驟S31中，板簧轉角θ的計算公式為：θ=（Ⅳ）其中，M為板簧相應截面所受的彎矩，E為材料彈性模量，I為板簧相應截面的轉動慣矩，L為板簧作用長度，為相應截面距板簧中心距離，為板簧的片數，B為板簧寬度，為相應截面的圓弧系數，為板簧厚度，為載荷；當位于板簧的中部平直段時，=原材料厚度；當位于板簧的過度段時，=原材料厚度--中部平直長度×（原材料厚度-拋物線起點厚度）過度段長度；當位于板簧的拋物線段時， =k；（Ⅴ）其中，k為板簧拋物線系數；當位于板簧的端部平直段時，=端部厚度。

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