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龍圖騰網(wǎng)恭喜杭州市北京航空航天大學(xué)國際創(chuàng)新研究院(北京航空航天大學(xué)國際創(chuàng)新學(xué)院)申請(qǐng)的專利針對(duì)飛機(jī)尾氣污染擴(kuò)散的移動(dòng)點(diǎn)源排放方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119720600B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510208885.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/20；該發(fā)明授權(quán)針對(duì)飛機(jī)尾氣污染擴(kuò)散的移動(dòng)點(diǎn)源排放方法是由潘康;劉向博;鐘生輝;杜慧麟;徐征;陳龍飛設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-02-25向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本針對(duì)飛機(jī)尾氣污染擴(kuò)散的移動(dòng)點(diǎn)源排放方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種針對(duì)飛機(jī)尾氣污染擴(kuò)散的移動(dòng)點(diǎn)源排放方法，其中，方法包括：利用預(yù)設(shè)的移動(dòng)點(diǎn)源模型實(shí)時(shí)捕捉飛機(jī)飛行軌跡的變化，并根據(jù)飛機(jī)飛行軌跡的變化動(dòng)態(tài)確定目標(biāo)排放源的空間位置和目標(biāo)污染組分排放強(qiáng)度；將預(yù)設(shè)的移動(dòng)點(diǎn)源模型與快讀存取記錄器QAR的飛行數(shù)據(jù)相結(jié)合，并根據(jù)飛機(jī)的動(dòng)態(tài)飛行數(shù)據(jù)模擬飛機(jī)排放擴(kuò)散分布規(guī)律；利用快讀存取記錄器QAR的飛行數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)處理飛機(jī)的飛行排放數(shù)據(jù)，以生成飛機(jī)的尾氣污染擴(kuò)散處理結(jié)果。由此，解決了現(xiàn)有排放源技術(shù)在模擬飛機(jī)污染物擴(kuò)散時(shí)存在動(dòng)態(tài)特性模擬不足、時(shí)間和空間分辨率低、多階段飛行軌跡處理不完善以及計(jì)算效率較低等問題。

本發(fā)明授權(quán)針對(duì)飛機(jī)尾氣污染擴(kuò)散的移動(dòng)點(diǎn)源排放方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種針對(duì)飛機(jī)尾氣污染擴(kuò)散的移動(dòng)點(diǎn)源排放方法，其特征在于，包括以下步驟：利用預(yù)設(shè)的移動(dòng)點(diǎn)源模型實(shí)時(shí)捕捉飛機(jī)飛行軌跡的變化，并根據(jù)所述飛機(jī)飛行軌跡的變化動(dòng)態(tài)確定目標(biāo)排放源的空間位置和目標(biāo)污染組分排放強(qiáng)度；基于所述目標(biāo)排放源的位置和所述目標(biāo)污染組分排放強(qiáng)度，將所述預(yù)設(shè)的移動(dòng)點(diǎn)源模型與快讀存取記錄器QAR的飛行數(shù)據(jù)相結(jié)合，以生成飛機(jī)的動(dòng)態(tài)飛行數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述飛機(jī)的動(dòng)態(tài)飛行數(shù)據(jù)模擬飛機(jī)排放擴(kuò)散分布規(guī)律，以生成模擬飛機(jī)排放擴(kuò)散分布規(guī)律；采用優(yōu)化的三維歐拉-拉格朗日結(jié)合算法，基于所述模擬飛機(jī)排放擴(kuò)散分布規(guī)律，利用所述快讀存取記錄器QAR的飛行數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)處理所述飛機(jī)的飛行排放數(shù)據(jù)，以生成所述飛機(jī)的尾氣污染擴(kuò)散處理結(jié)果，其中，所述利用所述快讀存取記錄器QAR的飛行數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)處理所述飛機(jī)的飛行排放數(shù)據(jù)，以生成所述飛機(jī)的尾氣污染擴(kuò)散處理結(jié)果，包括：將風(fēng)速、風(fēng)向、溫度和濕度中的至少一項(xiàng)氣象數(shù)據(jù)、所述快讀存取記錄器QAR的飛行數(shù)據(jù)與所述飛機(jī)的移動(dòng)排放源數(shù)據(jù)輸入至預(yù)先構(gòu)建的大氣擴(kuò)散模型中，生成目標(biāo)數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述目標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算擴(kuò)散系數(shù)、湍流強(qiáng)度和混合高度中的至少一項(xiàng)影響因子；基于所述至少一項(xiàng)影響因子，計(jì)算污染物的時(shí)空分布，并根據(jù)所述污染物的時(shí)空分布確定所述飛機(jī)的尾氣污染擴(kuò)散處理結(jié)果。

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