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龍圖騰網(wǎng)恭喜中南大學;高速鐵路建造技術國家工程研究中心申請的專利一種考慮活動斷裂帶風險的鐵路選線方法、介質(zhì)及設備獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN119740342B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-05-16發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202510237560.7，技術領域涉及：G06F30/18；該發(fā)明授權一種考慮活動斷裂帶風險的鐵路選線方法、介質(zhì)及設備是由宋陶然;鄭文凱;蒲浩;李偉;胡婷;萬昕潔;王光輝;曾慶新;胡建平;張明;彭利輝設計研發(fā)完成，并于2025-03-03向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本一種考慮活動斷裂帶風險的鐵路選線方法、介質(zhì)及設備在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及鐵路選線設計技術領域，公開了一種考慮活動斷裂帶風險的鐵路選線方法、介質(zhì)及設備，方法包括：S1：建立研究區(qū)域的綜合地理信息模型；S2：基于綜合地理信息模型建立數(shù)學優(yōu)化模型，用于尋找滿足約束條件下使目標函數(shù)最優(yōu)的設計變量；所述數(shù)學優(yōu)化模型包括基礎優(yōu)化模型和分布魯棒優(yōu)化模型；S3：利用分布魯棒粒子群優(yōu)化算法對數(shù)學優(yōu)化模型進行解算，輸出最優(yōu)的線路方案。本發(fā)明考慮活動斷裂帶的不確定性風險，構建了考慮活動斷裂帶風險的智能選線優(yōu)化模型；并通過分布魯棒粒子群優(yōu)化算法進行解算生成最終線路方案，可以為強震區(qū)鐵路選線提供輔助設計作用，具有自動化程度高、實用性強、運行效率高的特點。

本發(fā)明授權一種考慮活動斷裂帶風險的鐵路選線方法、介質(zhì)及設備在權利要求書中公布了：1.一種考慮活動斷裂帶風險的鐵路選線方法，其特征在于，包括如下步驟：S1：建立研究區(qū)域的綜合地理信息模型；S2：基于綜合地理信息模型建立數(shù)學優(yōu)化模型，用于尋找滿足約束條件下的使目標函數(shù)最優(yōu)的設計變量；所述數(shù)學優(yōu)化模型包括基礎優(yōu)化模型和分布魯棒優(yōu)化模型，所述分布魯棒優(yōu)化模型的建立包括甄選不確定變量、建立魯棒優(yōu)化目標函數(shù)以及提出后悔度機會約束；S3：利用分布魯棒粒子群優(yōu)化算法對數(shù)學優(yōu)化模型進行解算，輸出最優(yōu)的線路方案；所述分布魯棒粒子群優(yōu)化算法包括線路方案的生成、線路方案的評估和線路方案的迭代進化三個階段；所述S2中建立魯棒優(yōu)化目標函數(shù)包括如下步驟：對于給定的鐵路線路，如果第n個斷裂帶是主震斷裂帶，n＝1,…,N，則第n個斷裂帶引起的預期損失FL,n的計算公式如下： ；其中，表示期望值，K表示潛在的破壞場景數(shù)量；為重建第mn,k個結構物的單位成本；是第mn,k個結構物的重構段長度；vR為鐵路日均預期收入；是第mn,k個結構物的修復時間；Mn,k表示第n個斷裂帶的總結構物數(shù)量；mn,k表示第n個斷裂帶的第mn,k個結構物數(shù)量；通過蒙特卡洛模擬，根據(jù)不確定變量的取值范圍來模擬一系列的破壞情景，以計算預期風險損失，在N個活動斷裂帶中選擇最大的預期風險損失，并結合基礎目標函數(shù)，得到魯棒優(yōu)化目標函數(shù)minFDRO為： 。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯(lián)系本專利的申請人或專利權人中南大學;高速鐵路建造技術國家工程研究中心，其通訊地址為：410083 湖南省長沙市岳麓區(qū)麓山南路932號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。