買專利賣專利找龍圖騰，真高效！ 查專利查商標用IPTOP,全免費！專利年費監控用IP管家,真方便！

龍圖騰網恭喜NTN株式會社申請的專利車輪用軸承裝置的軸向間隙測定方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114514408B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-13發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202080069286.2，技術領域涉及：G01B5/14；該發明授權車輪用軸承裝置的軸向間隙測定方法是由內山暢克;后藤聰設計研發完成，并于2020-09-29向國家知識產權局提交的專利申請。

本車輪用軸承裝置的軸向間隙測定方法在說明書摘要公布了：本發明的課題在于提供一種能夠高精度地測定軸向負間隙的車輪用軸承裝置的軸向間隙測定方法。包括內圈4的壓入工序S02、第一軸向負間隙測定工序S03、鉚接工序S04、內圈推入量測定工序S05、第一內圈外徑擴徑量測定工序S06、第二內圈外徑擴徑量計算工序S07、外徑擴徑量差量計算工序S08、第一軸向間隙減少量計算工序S09、第二軸向間隙減少量計算工序S10、第三軸向間隙減少量計算工序S11以及第二軸向負間隙計算工序S12。

本發明授權車輪用軸承裝置的軸向間隙測定方法在權利要求書中公布了：1.一種車輪用軸承裝置的軸向間隙測定方法，所述車輪用軸承裝置具備：外側構件，其在內周具有雙列外側軌道面；內側構件，其包括在外周具有沿軸向延伸的小徑臺階部的輪轂圈以及壓入至所述輪轂圈的小徑臺階部的內圈，且具有與所述雙列外側軌道面對置的雙列內側軌道面；以及雙列滾動體，其以滾動自如的方式收容于所述外側構件與所述內側構件的兩軌道面之間，所述車輪用軸承裝置的軸向間隙測定方法的特征在于，包括：壓入工序，在該壓入工序中，相對于所述輪轂圈的所述小徑臺階部，將所述內圈在軸向上壓入至所述內圈與所述輪轂圈抵接的位置；第一軸向負間隙測定工序，在該第一軸向負間隙測定工序中，測定所述壓入工序后的所述內圈與所述輪轂圈之間的第一軸向負間隙；鉚接工序，在所述第一軸向負間隙測定工序后，在該鉚接工序中，將所述小徑臺階部的內方側端部鉚接于所述內圈；內圈推入量測定工序，在該內圈推入量測定工序中，測定從所述壓入工序后起至所述鉚接工序后為止的所述內圈向軸向的推入量即內圈推入量；第一內圈外徑擴徑量測定工序，在該第一內圈外徑擴徑量測定工序中，測定從所述壓入工序后起至所述鉚接工序后為止的所述內圈的外徑的擴徑量即第一內圈外徑擴徑量；第二內圈外徑擴徑量計算工序，在該第二內圈外徑擴徑量計算工序中，根據在所述內圈推入量測定工序中測定出的所述內圈推入量以及所述內圈向軸向的推入量與所述內圈的外徑擴徑量的關系，來計算第二內圈外徑擴徑量；外徑擴徑量差量計算工序，在該外徑擴徑量差量計算工序中，計算所述第一內圈外徑擴徑量與所述第二內圈外徑擴徑量的差量即外徑擴徑量差量；第一軸向間隙減少量計算工序，在該第一軸向間隙減少量計算工序中，根據在所述外徑擴徑量差量計算工序中計算出的所述外徑擴徑量差量以及所述內圈的外徑擴徑量和所述內圈與所述輪轂圈之間的軸向間隙的減少量即軸向間隙減少量的關系，來計算第一軸向間隙減少量；第二軸向間隙減少量計算工序，在該第二軸向間隙減少量計算工序中，根據所述內圈推入量以及所述內圈向軸向的推入量和所述內圈與所述輪轂圈之間的軸向間隙的減少量即軸向間隙減少量的關系，來計算第二軸向間隙減少量；第三軸向間隙減少量計算工序，在該第三軸向間隙減少量計算工序中，通過將在所述第二軸向間隙減少量計算工序中計算出的所述第二軸向間隙減少量加上在所述第一軸向間隙減少量計算工序中計算出的所述第一軸向間隙減少量，來計算第三軸向間隙減少量；以及第二軸向負間隙計算工序，在該第二軸向負間隙計算工序中，通過將在所述第一軸向間隙測定工序中測定出的所述第一軸向負間隙加上所述第三軸向間隙減少量，來計算第二軸向負間隙。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人NTN株式會社，其通訊地址為：日本大阪府；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。