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龍圖騰網(wǎng)獲悉中車青島四方車輛研究所有限公司;中車制動系統(tǒng)有限公司申請的專利一種防撞吸能復(fù)合材料、前端車頭及其制備方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN112873903B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-13發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202110033474.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B29C70/34；該發(fā)明授權(quán)一種防撞吸能復(fù)合材料、前端車頭及其制備方法是由王坤;杜錦濤;蘇仰旋;張廣鳴;劉小波;張春偉;張安申設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-01-11向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種防撞吸能復(fù)合材料、前端車頭及其制備方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種防撞吸能復(fù)合材料、前端車頭及其制備方法，包括蒙皮和網(wǎng)格筋，所述網(wǎng)格筋的結(jié)構(gòu)與蒙皮的結(jié)構(gòu)相配合，使得所述網(wǎng)格筋與蒙皮固定連接。解決了現(xiàn)有技術(shù)中因列車碰撞能量吸收大小受到列車外形長度以及工程化所需空間的限制，從而導(dǎo)致列車被動碰撞時能量吸收的能力較差的技術(shù)問題。

本發(fā)明授權(quán)一種防撞吸能復(fù)合材料、前端車頭及其制備方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種前端車頭，其特征在于，包括車頭外包層，所述外包層由復(fù)合材料所圍成，且所述復(fù)合材料包括蒙皮、網(wǎng)格筋和吸能芯材；所述網(wǎng)格筋的結(jié)構(gòu)與蒙皮的結(jié)構(gòu)相配合，使得所述網(wǎng)格筋與蒙皮固定連接；所述蒙皮包括第一層蒙皮和第二層蒙皮，所述第二層蒙皮與第一層蒙皮固定連接；且所述網(wǎng)格筋設(shè)置于所述第一層蒙皮與第二層蒙皮之間；所述第一層蒙皮與所述第二層蒙皮均為纖維增強樹脂基復(fù)合材料且通過纏繞工藝成型；所述網(wǎng)格筋為纖維增強樹脂基復(fù)合材料且通過纏繞工藝成型的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)；所述吸能芯材固定設(shè)置于所述第一層蒙皮與第二層蒙皮之間；且所述吸能芯材上設(shè)置有定型槽，所述定型槽分布于所述吸能芯材的表面上；所述網(wǎng)格筋的結(jié)構(gòu)與所述定型槽的結(jié)構(gòu)相配合，使得網(wǎng)格筋設(shè)置于所述定型槽內(nèi)；所述網(wǎng)格筋在纏繞過程中，將所述吸能芯材作為模具，直接在所述吸能芯材上依據(jù)所述吸能芯材上定型槽的結(jié)構(gòu)進(jìn)行纏繞，以使所述網(wǎng)格筋設(shè)置于所述定型槽中。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中車青島四方車輛研究所有限公司;中車制動系統(tǒng)有限公司，其通訊地址為：266031 山東省青島市市北區(qū)瑞昌路231號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。