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龍圖騰網恭喜福州大學申請的專利一種環保的港口航道防淤積裝置及其工作方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114790719B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-13發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210466236.9，技術領域涉及：E02B3/20；該發明授權一種環保的港口航道防淤積裝置及其工作方法是由陳橙;彭晨;王廷宇;危閩堅設計研發完成，并于2022-04-29向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種環保的港口航道防淤積裝置及其工作方法在說明書摘要公布了：本發明提供了一種環保的港口航道防淤積裝置，包括混凝土基樁，所述混凝土基樁上安裝有若干由上至下依次堆疊的輪胎組成的豎直的輪胎柱，所述混凝土基樁旁側通過索鏈連接有水平的分沙筒，所述分沙筒為圓柱形殼體，所述分沙通的一端通過索鏈與混凝土基樁連接，所述分沙筒靠近混凝土基樁一端的端面與分沙筒圓周外壁靠近水面側不封閉。本發明通過輪胎柱在后方形成漩渦流場沖刷海底防止淤積，混凝土基礎為整個裝置提供穩定性，分沙筒防止或減弱兩個柱子之間沙脊的形成，同時，在航道船只船行波及螺旋槳尾流的作用下，能夠在防止或減弱航道港池的淤積方面具有意想不到的效果；采用本裝置雙柱串列時，沿著裝置布置的排列線等同于一條沖刷線，起到防止淤積的作用，具有安全環保、綠色生態、結構簡單、易于安裝、施工方便等優點。

本發明授權一種環保的港口航道防淤積裝置及其工作方法在權利要求書中公布了：1.一種環保的港口航道防淤積裝置的工作方法，其特征在于，具體步驟如下：步驟1：預先觀測需要整治淤積的航道的水文情況和船只航行情況，劃定布置線，布置裝置時，應沿線布置且布置線應減少或不出現弧度，否則影響沖刷效果，其中布置線應布置于航道中點或水深較大處，并考慮航道船只航行線路，布置線的數量大于等于2條；步驟2：混凝土基樁預制完成后，放置在需要整治淤積的航道中，放置時應沿布置線，混凝土基樁需要埋深至設計深度，整平樁基周邊場地；步驟3：運輸廢舊輪胎至碼頭基地，把輪胎放入支架中，使輪胎分組成若干形成漩渦流場的單元；步驟4：將組裝好的各個漩渦生成單元，經拋錨定位后，沿船行波和螺旋槳尾流方向均勻間隔布置，相鄰的漩渦生成單元的輪胎柱中心的距離為支架底圓直徑的5倍以上，選擇適合的位置，潛水員入水安裝輪胎柱和分沙筒；步驟5：通過船只往來，產生了大量強大的船行波和螺旋槳尾流，使用輪胎柱可捕獲船行波及螺旋槳尾流湍流區，通過雙柱串列創造出連續的分離區，加大水流對水流底部的沖刷作用；該方法采用的防淤積裝置，包括混凝土基樁，所述混凝土基樁上安裝有若干由上至下依次堆疊的輪胎組成的豎直的輪胎柱，所述混凝土基樁旁側通過索鏈連接有水平的分沙筒，所述分沙筒為圓柱形殼體，所述分沙筒的一端通過索鏈與混凝土基樁連接，所述分沙筒靠近混凝土基樁一端的端面與分沙筒圓周外壁靠近水面側不封閉；所述混凝土基樁上安裝有用于固定輪胎柱的機架，所述機架包括底圓框，所述底圓框上圓周均布有若干固定框架，所述固定框架呈冂字型，固定框架的一腳部固定于底圓框，另一腳部位于底圓框的圓周內，固定框架的兩腳部之間的距離配合輪胎的斷面高度；相鄰固定框架外側的腳部之間通過至少一個的弧形框連接；所述混凝土基樁包括自重底座，自重底座設置有安裝平臺，安裝平臺上預埋有綁扎構件，底圓框通過綁扎構件與安裝平臺固連；所述分沙筒與機架之間的距離是輪胎柱直徑的5-10倍；所述固定框架的個數k與輪胎直徑D滿足，當D≤2米時k=4，當D＞2米時k=4+D2；所述索鏈由聚四氟乙烯制成的長桿構件鏈接組成；所述分沙筒靠近混凝土基樁一端的左右邊緣均通過索鏈與安裝平臺兩側連接；所述分沙筒圓周外壁靠近水面側設置網格狀開口。

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