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龍圖騰網恭喜寧波交通工程建設集團有限公司申請的專利橋梁拓寬防撞護欄錨固鋼筋結構及施工方法獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115030028B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-13發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202210606264.6，技術領域涉及：E01D19/10；該發(fā)明授權橋梁拓寬防撞護欄錨固鋼筋結構及施工方法是由安通;賈彥兵;呂敬應;陳亞賓;洪長敏;萬永新;周一勤設計研發(fā)完成，并于2022-05-31向國家知識產權局提交的專利申請。

本橋梁拓寬防撞護欄錨固鋼筋結構及施工方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了橋梁拓寬防撞護欄錨固鋼筋結構及施工方法，其結構包括邊T梁、上翼緣板、梁肋、錨固塊和新護欄等，該新護欄是由鋼筋骨架、主要抵抗荷載的多根錨固鋼筋和水泥混凝土澆筑而成，每根錨固鋼筋下部均植入上翼緣板中并由錨固體系進行固定，而錨固體系主要是由彈簧、壓漿管、封閉塊、波紋管、通氣管、壓漿模板、壓漿體、錨固板、螺桿和螺帽等構成，則通過該橋梁拓寬防撞護欄錨固鋼筋結構既能提高新護欄的安全性和耐久性，又可安全經濟地拓寬橋面和提高工程品質，其中所提供的計算方法原理清晰、實用易行，也提高了安全質量性能，并具有構造簡單、施工便利、費用低廉、安全可靠、耐久性強、品質高、經濟效益和社會效益顯著等優(yōu)點。

本發(fā)明授權橋梁拓寬防撞護欄錨固鋼筋結構及施工方法在權利要求書中公布了：1.一種橋梁拓寬防撞護欄錨固鋼筋結構，包括因橋梁拓寬擴建而繼續(xù)保留的邊T梁（1）、拆除原護欄（2）后保留在邊T梁外側的上翼緣板、邊T梁（1）底部的梁肋、以及設置在上翼緣板下方與梁肋中部之間并錨固邊T梁頂部橋面的錨固塊（11）；所述的上翼緣板連接架立模板進行鋼筋混凝土的新護欄（5）施工，其特征在于所述的新護欄（5）是由鋼筋骨架（6）、鋼筋骨架中主要抵抗荷載的多根錨固鋼筋（61）和水泥混凝土澆筑而成，該多根錨固鋼筋（61）等間距設置，每根錨固鋼筋（61）下部均植入上翼緣板中并由錨固體系進行固定；所述的錨固體系包括彈簧（7）、壓漿管（8）、封閉塊（81）、波紋管（82）、通氣管（83）、壓漿模板（84）、壓漿體（85）、錨固板（9）、螺桿（92）和螺帽（93）；所述的封閉塊（81）頂面置于每根錨固鋼筋（61）的豎直處頂端，封閉塊（81）底面為套入錨固鋼筋（61）的波紋管（82），該波紋管底部與新護欄（5）底部、上翼緣板底相平；所述的彈簧（7）套入錨固鋼筋（61）并置于波紋管（82）內；所述的錨固板（9）經預留孔從下而上套入錨固鋼筋（61）下端并由螺桿（92）、螺帽（93）緊固，該錨固板（9）頂部與新護欄（5）底部、上翼緣板底相接處相平；所述的壓漿模板（84）置于新護欄（5）底部和上翼緣板底之間，該壓漿模板（84）與所述螺桿（92）、螺帽（93）之間預留相隔距離，并與波紋管（82）內、錨固鋼筋（61）和彈簧（7）之間的空隙形成壓漿體（85）的空間；所述的通氣管（83）一端從波紋管（82）頂部水平穿進，通氣管（83）另一端延伸至新護欄（5）的模板外；所述的壓漿管（8）預留在壓漿模板（84）內并外接壓漿機；所述的壓漿管（8）為壓入壓漿體（85）的硬質塑料管道，從壓漿模板（84）上的預留孔穿入壓漿模板內，且壓漿管（8）外壁與壓漿模板（84）預留孔密封，壓漿管外端接壓漿機；所述的封閉塊（81）為放置于波紋管（82）頂部的圓形鋼板或方形鋼板，并與新護欄（5）的鋼筋骨架（6）焊接牢固，封閉塊（81）的截面尺寸大于波紋管（82）最大外徑2cm～3cm、厚度1cm～1.2cm，封閉塊（81）底部與波紋管（82）頂部用強力粘結劑粘結封閉，且澆筑新護欄混凝土時不漏氣不漏漿。

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